Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Плацкартный вагон примерно 60 мест, купейный — 36, не думаю, что в Челябинск гоняли СВ. Средняя длина пассажирского поезда 10-12 вагонов + 1-2 почтовых и вагон-ресторан.
Никто не обращает внимания что ли на приписки "… ключей и документов нет..."? Документы — полбеды, в нашей стране это затруднение, а не проблема. А вот в части ключей, особенно по иномаркам, официально ушедшим с рынка — полагаю, что проблема. Купить себе геморрой за два миллиона — ну такое…
Как пишут на одном сайте «Комментарий заместителя генерального директора ПАО «Яковлев» и директора программы МС-21… не несёт никакой смысловой нагрузки.»
"… или не обусловлено процессом движения, допускающим самозагрязнение..." — таким образом, можно было бы ожидать улучшения качества уборки дорог, однако есть нюанс — с 2019 года лучше чистить дороги стали почти нигде, кроме Москвы.
Эти «потребители» появились значительно позже. Сначала весь мир был поражён себестоимостью и количеством, а уж потом, с ростом благосостояния, эти «производители» стали переходить в разряд «потребителей». Мы тоже идём по этому пути, правда медленнее, в основном из-за того, что часть времени потратили на разрушение собственной производственной базы всего. Поэтому сначала вынуждены восстановить разрушенное.
И никаких бла-бла-бла о технологической независимости, всего лишь один малюсенький нюанс «хочешь торговать у нас — построй завод». Так и поднялись с колен.
А ещё предлагаю разобраться кто этим «иранцам» турбо- и газодинамику с сопроматом преподавал? И где? После этого уже можно будет более обоснованно вынести вердикт о национальной принадлежности этих двигателей. ;-)
… смотрю много слов разных знаете, даже «блещете» к месту и не очень. Жаль только самоутвердиться в жизни, похоже, шансов не представилось, вот здесь и пытаетесь. Пока получается очень плохо, тренируйтесь больше.
Могло бы быть смешно…