Ger

вы вообще способны понимать написанное?
повторю:
«Вторая причина связана со снижением продаж: этому не способствует высокая ключевая ставка и, как следствие, дорогие кредиты. При том, что 80-85% Lada Vesta приобретается именно с привлечением заемных средств. „
В штатах ситуация точно такая же раз вы сравниваете?

Даже на перекошенном авторынке страны из-за утиля цена на местный лоукост такая высокая, что совершенно не по карману населению. До ковида средний % проданных тачек по стране был 40%. А тут лоукост Бэ класса по силам если только кредит. Это капец с точки зрения эффективности бизнеса если продукт могут купить только в кредит. Цена не конкурентная совершенно и дальнейшее повышение утиля уже не играет совершенно никакой роли, т.к. у кого есть 2кк тот купит китайца, а у кого нет — не потянет весту 1,7-1,8кк в кредит. Тупик-с

«за 11 месяцев текущего года в России было продано 7326 автомобилей Kaiyi — суббренда Chery»
А я помню когда только презентовали этот самый кайи то рассказывали что он будет от 1млн. Было потешно, что этого не случилось, т.к. по этой цене гранту продавали. 1млн, конечно, не реально. Но 1,5-1,6 вполне себе на уровне москвича. Ну и конечно Чери ему поставить, с бала нафег сотни этих суббрендов.

цена, значит, не мешает. ставка мешает двойную цену из кармана покупателя выдергивать.

Поначалу Evolute приятно удивлял точностью расчета автономности: при аккуратной езде прогнозные значения почти идеально совпадали с одометром. Я уж вознамерился наградить i‑Pro титулом самого правдивого электромобиля, как он начал сбиваться в показаниях. После того как автономность упала до 180 км, демонстрируемый запас хода принялся падать в полтора-два раза быстрее реального пробега – прогнозировать момент разрядки сложно.
В итоге я причалил к зарядке, когда запас хода был еще 25 км. К тому моменту я реально проехал 310 км. То бишь заявленный расход в 12,62 кВт·ч/100 км в реальной жизни больше процентов на 20–25.
https://www.zr.ru/content/articles/938306-evolute-i-pro-2022-test-i-video/

о чем и речь. а потому если им нравится выставлять себя болтунами то запретить это ну никак не получится

это возможно если будет упор на лоукост 1,5кк+-. а это просто невероятно, т.к. все хотят продавать тачки от 2кк. поэтому на словах он лев толстой

«Если все пойдет по плану, то уже в следующем году мы ее можем визуализировать в концепте» не равно «В 2025 году АвтоВАЗ представит свой минивэн»
с каких это пор визуализация в концепте стала равно представлению?
Из слов Костромина ясно что у них есть только идея и нет даже концепта, но за полгода до уже выпуска разработанной машины (что просто большой вопрос) оны будет представлена.
Автор либо плохо образован, либо не русский.

Украинцы хотели чтобы на Украине было как в Европе. Все к этому и идет, но есть нюанс.

положение поправит локализация москвича 6 и снижение цены на него до уровня москвич 3.
и да, верните механику во все комплектации. глубинке варик так себе вариант

«Успехов» на оба ваши дома

иранцы познакомятся с вазовской механикой. это стоит того чтобы отдать такие деньги за авто xD

нет никакой весты за 1,2кк. это просто обманка для того, чтобы показать какая, вроде как, минималка на весту

потужно!

будет не лишним вспомнить фразу про «джентльменов меняющих правила»

рука рынка творит добро в европе

автоваз только случайно забыл сравнить еще и цену «от производителя» с тем же москвичем 6
аура от 2,6кк, москвич 6 на родине от 800к xD

И как же они ею воспользуются если на карте 1-2к и необходимая сумма докидывается по ситуации?

«Создатели электромобиля «Атом» прорабатывают вопросы экспорта модели за рубеж, о чем сообщил директор по взаимодействию с органами государственной власти и корпоративными партнерами АО «Кама» Анатолий Кияшко.»
специально А.Кияшко бородатый анекдот:
-Доктор, как мне излечиться от импотенции?
— Вы что, совсем не можете жить с женщинами?
— Нет, могу, но только три раза в неделю. А Иванов говорит, что он может
каждый день.
— Ну и Вы тоже говорите!

привет из нулевых