DimanDimanyich

Ларгусов соберут 600 штук в этом году. До того собирали 5-6 тысяч в месяц. А 600к можно Грантами нафармить.

и нормально воякам бюджет экономит, те времена лярдов баксов за пуски от других прошли. Что с лицом, Боинг?

попогрейку кладут на сидушку.

по моему на Алике их должно быть валом

Инвестировай, давай!

«ПоФигНаФень». Главное до 1,5 ляма.

иногда даже за ночь.

Можно и бенз со свинцом выпускать. Дешево выгодно не очень вредит здоиовью.

достаточный минимум скорости зарядки это 500 км за пол часа. Все что быстрее скорее бессмысленно и быстрее убивает батарею.

иногда количество возобновлений больше на один количества приостановок. Но обычно не долго.

я так понял, нехватка персонала. А то ведь можно сделать 2 смены 5/2, 3 смены и даже 4 смены 4/4 чтобы закрывать выходные без перплат.

у меня с дешманским А22 прокатило. Было CAU

более того, можно рекуперировать при торможении, что ДВС делать не умеет. А как раз город и есть постоянные разгоны и торможения.

пора покупать дом на колесах. Не найдешь, не догонишь!

Excel осталось же на 3 дня! Где замещение?

Художественный фильм:… ли дизайн. © одноголосый перевод

После 2 секунд каждая десятка стоит 100к получается. На самом деле растет прогрессивно.

забавный факт про Ан-2. До 2002 года выпускался в Польше, там же движки делали.
Ан-2 серийно выпускался:[6]
1949—1952 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 185 машин.
1953—1963 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 3164 машины.
1959—2002 — на авиационном заводе WSK PZL-Mielec[en] в Польше, выпущено 11 915 машин.
1966—1971 — на Долгопрудненском машиностроительном заводе (г. Долгопрудный, Московская область), выпущено 506 машин модификации Ан-2М.
1956—1968 — на авиационном заводе № 320 в г. Наньчан (ныне NAMC — Nanhang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае, выпущено 727 машин под названием 安-2 («Фонг Шу-2»).
1970 — по настоящее время — на авиационном заводе в Шицзячжуан (ныне SAMC — Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае, выпущено более 300 машин под названием 运-5 («Юншучжи-5», Y-5). Темп производства Y-5 в настоящее время[когда?] составляет 10—20 машин в год.
В 1999 году завод PZL-Mielec получил сертификаты типа на Ан-2 и Ан-2Т. По некоторым данным, сертификат типа ныне принадлежит Airbus Military

--->Всего хорваты построят 150 экземпляров Rimac Nevera по цене от 2,4 млн долларов за каждый
всего в 25 раз дороже обычной Теслы S и в 20 раз заряженной. Как раз на 20 секунд разрыва тянет.

«Я и BAW». Читать быстро несколько раз подряд