Dima-Kato

Тем не менее амудэшники в новостях про обнаруженный в процах Intel Meltdown и Spectre кукарекали и на овно исходили, а тут вы расслабились что-то

С ценой под 2 ляма это отнюдь не бюджетник:)
За лям-полтора есть что-нибудь?

Обратитесь к офтальмологу

А можно, пожалуйста, МАД разогнать к чертям собачьим?

Новый Крузер с круглыми фарами выглядит лучшего этого страшного выкидыша автомобильной индустрии

А у китайцев ничего нового и не появилось, как были вёдрами 10 лет назад, так ими и остались, только дизайн на игрушечно-футуристичный сменили, а не полные копии других марок. У нас это преподносят, как какой-то премиум и «заменителями» других марок за неимением альтернатив, вот и всё. Были бы альтернативы в виде оф. поставок японцев/европейцев, никто бы на эти вёдра с болтами не смотрел.

Да не будет это никогда аналогом S-класса, хватит нести бред в «новостях»

А вы думаете, почему утиль сбор повышают и ужесточают физлицам правила получения авто с аукционов из-за границы, по-крайней мере на ДВ? Чтобы здесь брали хлам китайский и отечественный и финансировали хотелки государства, это очевидно.

Из кожи молодого дермантина

Кто-то сомневался?

В России авто снова стало неподъёмной роскошью для 99% населения. Кредиты я не беру в учёт, это уже не жизнь будет, а рабство:)

Всм как? На депозиты и вклады кладите! И активнее!

Ну за 1.5кк пусть приезжает, за 2кк+ нахрен не нужен

Зато доллар по 85, а не 100, ура!:)

А говорят, что за эти годы инфляция в США даже больше, чем у нас!
Тем временем в США:
Ford F-150 2011 год — $22,790
Ford F-150 2024 год — $36,965
Разница 62%, в отличие от 340% за Гранту:)

«Lada Largus даже подешевеет на 3,5 тыс. рублей — до 1 656 500 рублей»
И смех, и грех

Как понять, что параллельный импорт в действии:
MSRP — ~$60к (₽5200000)
В РФ — ₽11100000 (~$130к)

Я так и не понял, в чём выражается нестабильность работы. У меня 13900K и за все уже почти 2 года работы никаких проблем с ним не было ни в играх, ни в прогах.

Да, с порта водителей привозят на каком-нибудь спецтранспорте (обычный микроавтобус), они садятся в машины и выгружают и так по кругу. При погрузке наоброт, ставят машины в соответствии с требованиями компании по дистанции между ними и конструкцией судна (обычно контролируется экипажем судна на вахте) и обратно в порт едут за грузом всё на тех же микроавтобусах. Количество варьируется от порта к порту. Бывает и по 20-40 водителей, которые могут делиться на несколько бригад, занимающихся параллельной погрузкой нескольких палуб, как в Корее или в Китае, бывает меньше 10, как в Мельбурне, неспешно выгружающих лишь 1 палубу.
По опыту знаю, так как в конце июня только с контракта вернулся на подобном автомобилевозе:)
P.S. у нас было 14 палуб.

Там есть новые шлюзы, которые пропускают суда куда большей ширины и длины