Половину семейного дохода отдавать на авто (ещё четверть видимо на обслуживание, бензин, страховку, мойки и т.п ), четверть на комуналку и еду, а жить на что? Детей видимо у вас нет.
Очень даже важно. Руление и стабильность другие. С передним приводом под тягой (без пробуксовки) начинается увод при интенсивном разгоне, особенно если дорога неровная, например есть даже небольшие колеи. На мокрых и скользких покрытиях разница еще больше, там уже может быть проскальзывание.
Интересно, BMW знает сколько уже таких автомобилей «в конкуренты» ей записали?
А что за подвески у этого конкурента, передняя на двойных рычагах или как у самой bmw с двумя нижними? Не может же там быть обычный макферсон с одним нижним?! Да, не может же??? ?
Ну и 0-100 показатель абстрактный. Интересно 80-120, 100-140, как хорошо авто следует за педалью газа, как быстро доступна мощность. И кстати что с приводом. Основным приводом. У bmw (кроме единичек) это задний и как следствие ощущение от разгона под тягой совсем другие.
Вот когда китайцы хотят бы это сделают, тогда и могут метить в конкуренты.
Конечно, какой-нибудь Lexus RX тоже реальный конкурент X3, но не по ездовым характеристикам.
Кроссоверы тоже разные. Моноприводные с клиренсом 15см кроме выгоды в длине за счёт более вертикальной посадки относительно седанов / универсалов ничего не дают. У нас допустим мазда cx-5 полноприводная с клиренсом 20см и в целом невысоким силуэтом, на ней и по трассе норм и на грунтовку без фанатизма съехать можно.
Несмотря на «believe» в оригинальной новости, можно также перевести, что Кейджи «считает», что по русски убедительней звучит. Тогда станет реальность после 30го года отказаться от ДВС.
DXOMark давно уже криво считает баллы. Им HDR и чёткость подавай, а перешарп, неумение снимать сложные сцены типа тумана, наличия света в воздухе или неполуденного освещения их не интересует.
Трейлер ужасный конечно. А вот bmw возможно зря индекс m70 используют низведя таким образом всю ДВС линейку и негласно намекая, что Tesla в средней комплектации уделает большую часть авто из m серии. Может 0-100 конечно это и так, но опыт и эмоции там совершенно разные.
А что за подвески у этого конкурента, передняя на двойных рычагах или как у самой bmw с двумя нижними? Не может же там быть обычный макферсон с одним нижним?! Да, не может же??? ?
Ну и 0-100 показатель абстрактный. Интересно 80-120, 100-140, как хорошо авто следует за педалью газа, как быстро доступна мощность. И кстати что с приводом. Основным приводом. У bmw (кроме единичек) это задний и как следствие ощущение от разгона под тягой совсем другие.
Вот когда китайцы хотят бы это сделают, тогда и могут метить в конкуренты.
Конечно, какой-нибудь Lexus RX тоже реальный конкурент X3, но не по ездовым характеристикам.