Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Ctrl_Alt_Del
Комментатор
Ctrl Alt Del
Рейтинг
+167.20
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Если посмотреть на европу — точно пора
Ходовая, кстати, ничевошная. Если у спринтера сильно мягкая и на заднем сиденье основательно подбрасывает — у этого автобуса подвестка все проглатывает и на заднем сиденье по той же дороге едешь достаточно ровно
Сами то ездили? Руль хреново держать? С чего вдруг? Форма нормальная. И с электроусилителем. Ногтем мизинца рулить можно. Не знаю что там за крышка на передней панели — у меня нет. Хотя салон полностью как на фото. Полка перед пассажиром есть. Удобно телефон пассажиру положить, чтобы не уронить и не рыться потом под сиденьем. Что там накосячено с обдувом боковых стекол? Пруф в студию! Кажется? В этом проблема. Несколько лет езжу — ни кажется, ни накосячено. Все работает как часики. Дастер всегда считался одной из самых надежных машин при этом на первом месте по стоимости эксплуатации — в смысле самый дешевый по оценке росстата. Здесь на сайте была ссылка на отчет. Нормальная машина за смешные по сравнению с современными китайцами деньги, если до дизайна салона не докапываться. К тому этот дизайн по любому лучше чем у предыдущих модификаций. Вот эту версию — что в новости, конечно, позорную выкатили. Без 4x4 и только фары поменяли, да движок скорее всего форсировали до предела. Сдохнет рано
«Вся хрень в салоне» ровно таже что и в последней продаваемой у нас модели. Что странно, так как такой салон был спроектировн имеено для российского рынка. Европейский дастер 2 имел салон другого дизайна. Там дефлекторы вентиляции/ отпления оставались круглыми
«Атмосферник» до модернизации выдавал 118-120 л.с» — бред. 117 максимум по паспорту для 1.6 литрового атмосферника