Corvair

Заменитель «Юности»

На одной из Тойот подобные элементы сразу стали предметом восхищения.

… при этом, президенту скорее всего запрещено пользоваться подобными устройствами :)

Конечно, в нормальной публикации в «Материалах и методах» будет указано применённое оборудование, будь оно хоть десять раз санкционное.

Баллоны все на крыше, мало того, они скорее всего без проблем переживут крайне маловероятное для городского автобуса опрокидывание.

Ага, в начале это был крайне низкосортный и дешёвый Китай, у нас были предельно удешевлённые механические кухонные весы Bork, у них ещё был разнобой в шрифтах и написании торговой марки, где-то с заглавной, где-то одними заглавными.
А потом каким-то образом оказались премиумом.

Хотели абсолютно беспроблемного перехода на совершенно другие и порой разработанные с нуля комплектующие и системы? Так не бывает. Скажите вообще спасибо, что есть на что менять.

Ещё многие проблемы с современными машинами решаются полной перезагрузкой бортовой электроники отключением «массы» АКБ. Перезапуск двигателя много чего не перезагружает.

Уже на 31512 в конце 90х появилась полностью синхронизированная КПП. Отличается от полусинхры со скользящими шестернями на I и II передачах более коротким ходом рычага на этих передачах.

У них бывают странные ОЕМы, конкретно этот Made in Korea, судя по заводской табличке

Стандартная компоновка для полунизкопольника, там задняя половина машины высокопольного типа — обычное центрально-продольное расположение двигателя и стандартный, не портальный мост. У низкопольника сзади другая проблема — огромное моторно-трансмиссионное отделение и узкий низколопольный проход между сидушками на высоких подиумах. Тяговое оборудование троллейбуса/электробуса гораздо компактнее, чем у ДВСной машины, там остаётся только невысокий подиум слева.

Мы, русские, возим космические корабли на старт по-простому, на телегах :)

Это касается всех А-брендов с собственными наработками, но не безымянных китайцев, использующих стандартные решения, например от JieLi или бюджетных Realtek.

При наличии инфраструктуры СПГшные автобусы это хорошее решение, в Якутске например эксплуатируются давно и успешно.

TA — Telephonic Apparatus.
«Кнопкой» активно пользуются, например, должностные лица и водители.

Вот так классические европейские автопроизводители повторят судьбу AEG, Telefunken, Grundig и Blaupunkt — в лучшем случае шильдик на готовом китайском изделии.

Вроде СГР полностью оцифровали, ещё несколько лет назад.

CaseGuru это вообще какой-то скам, они не приложили руку ни к чему, ни к железу, ни к ПО, только к дешёвому маркетингу. Часы визуально клон Huawei Watch GT3, очень приличных полноценно «умных» (сторонние приложения) часов на хуавеевской гармошке.

В принципе, после 2016 года качество подгонки кузовных панелей и так неплохое

«для питания контроллера Bluetooth устройству требуется специальное оборудование, позволяющее ему работать, даже когда телефон полностью выключен.» — то есть, это уже не полное выключение, а какой-то безальтернативный ждущий режим. Не зря в госорганах и вообще конторах с мало-мальской секретностью, смартфончики запрещены.