Corvair

Аурус это по сути лаборатория для (ускоренной) отработки технологий.

Уже можно говорить о фактическом запрете квантовых вычислений за пределами США.

Можно интерпретировать как замену творчества потреблением.

А современные ноутбуки часто не имеют возможности модернизации. ПК же порой обновляются плавно, без единовременной замены всей начинки или системника в сборе.

Это вальяжный и сравнительно тихоходный турист, передвигающийся фактически по-автомобильному, ему максимальная стабильность только в плюс.

Применительно к данному ресурсу — конечно, имеет хоть какое-то отношение к технологиям. Машина является по сути испытательным стендом, «мулом» для ряда технологий и новых агрегатов, прежде всего, АКПП КАТЕ и гибридного привода. Так что пусть катается и испытывает.

Это не космодром, а морской порт.

Одним словом — летающая лодка.

Это скорее всего только для погрузочно-разгрузочных работ, на дороги общего пользования оно вряд ли выезжает. Да и не массовая всяко штука.

У нас бездонный пакет для пакетов, у него снизу большая дырка.

Скорее всего, доки даются только на конечное изделие.

Да, видно, что соединение между половинками временное, транспортировочное. Передний привод здорово облегчает жизнь сторонним производителям всевозможных надстроек и прочих барбухаек.

Глюкотроника всегда продавалась бойко.

Да, разве что.

Только вот есть ли у современного человека время на просмотр всего этого скачанного? С большой вероятностью, ему, увы, будет категорически некогда смотреть эти фильмы и играть в эти игры. Да и качество этого «контента» скорее всего будет мусорным.

Устарело и явно имеет кучу технических проблем, по сути это кот в мешке.

Учитывая накладные расходы и фактически неизвестный результат, такая организация приобретёт новую систему, вместо вложений в этого кота в мешке.

Только вот требует демонтажа, монтажа, капитального ремонта и пусконаладки.
Такие системы, как я понимаю, обычно собираются единожды на месте установки.

Гниёт он как раз в путь, примерно как УАЗик, ржавые потёки из-под пресловутых внешних дверных петель для него это норма.
Внедорожник, потому тоже страдает всё по днищу, рама.
За Поршами же всяко следят лучше, чем за геликами :)

Подобный электропривод осей прицепа был ещё на подъёмном кране на базе одноосного тягача МоАЗ, только там он не был особо востребован, машина в целом была не внедорожная. Привод что установки, что колес был от генератора на базовой машине.