Corvair

Из неё давным давно был сделан робот с электромеханическим управлением, возможно, обкатывался именно там.

Если дома фактически домашний офис, то тогда оргтехника соответствующего уровня становится актуальной.
Домой с таким же прицелом брал Canon MB-5440, но он безвременно сдох из-за врождённой болезни — накрылось ПЗУ, удалось продать как кирпич «как есть».

Но на рынке она повсеместно присутствует, так что обзоры по прежнему нужны. И что хорошо, стали обращать внимание на региональную защиту расходников, которая стала создавать проблемы.

По идее, они этой темой занимаются уже давно, первый тестовый стенд был на базе Лада Калина первого поколения. Информации об этом проекте было очень мало.
Это наша проблема, недостаточное освещение того, что делается, строится в стране.

Есть опыт работы с картриджами Garuda? По мне вот это полный шлак, качество печати хуже некуда, вертикальные полосы и грязный фон.

«возле топливных баков центрального крыла...» — видать, речь идёт о центропланном баке? Этих журналамеров и к гороскопу нельзя подпускать на пушечный выстрел
В принципе, в определённых условиях может и бахнуть, TWA800 как пример, КЗ проводки и полупустой бак.

Японский автором как раз поднялся на субсидиях.

Это скорее мы от них перенимаем подобные вещи.

А кому они ещё нужны? Больше ни у кого нет столь протяженных арктических морских коммуникаций и понятия северного завоза.
Но скоро явно потребуются америкосам, для разработки месторождений ПИ в районе Северо-Западного прохода, они там усиливают свои копошения.

В этом сила Андроида — в открытости.

Сколько времени гоняли прибор, эффективность УФ-облучения оценить не получилось? Если что, недели непрерывной работы для этого более чем достаточно. Уход явно непростой, конструкция представляется достаточно сложной, со множеством внутренних углов. Дома есть дисковая мойка воздуха Xiaomi (Mi), взял её в том числе из-за простой внутренней геометрии, упрощающей уход.

Вырос посреди большого количества внедорожников типа УАЗ, ТЛК и др. Есть две категории подготовленных машин — хоббийные и рабочие. Если на хоббийные машины для развлекательного замеса говен и охоты часто ставят какую угодно большую резину, неизбежно теряя в надёжности, то на рабочих машинах для лесного хозяйства, маршрутки дальнего следования на северах, не увлекаются большими колёсами, ибо там надёжность выходит на первый план. Лесхозовские уазики например обходятся классическими штатными «пятачками» и показывают прекрасную всепролазность.

В грязи широкие колёса порой только мешают — машина всё равно проваливается, а с узкими меньше сопротивление говен. С большими колёсьями возникает проблема нагрузок на трансмиссию и забивания арок грязью, так что для данного конструктива штатная размерность колёс оптимальна.

Странные колонки, одно их упоминание везде встречает вал хейта.

Промышленность, автопром и быт туда те, им тоже не нужны передовые техпроцессы.

Для начала всегда крупноузловая, SKD-0. «Москвич» например начинал так, сейчас постепенно углубляет и локализует производство.
Цель обеих проектов это собственная разработка, скорее всего, параллельно с отвёрточной сборкой.

Теперь хромированные вертикальные прутья радиаторной решетки им надо оставить как фирменный стиль.

Седан в точку, а вот кроссовер с «Волгой» у меня никак не ассоциируется. ГАЗ в принципе мог сделать легковушку с нуля, но выбранный путь самый быстрый, дальше надо постепенно повышать локализацию. Машина с несущим кузовом всяко сложнее, чем грузовик на раме.

Тогда тебе в Ульяновск и в Миассы, там брутальности, настоящей, военной, хоть отбавляй.

В качестве служебных «Сайберы» бегают до сих пор, ценят надёжность и качество сборки, ругают за низкий клиренс и дорогие запчасти.