Corvair

Мегафон, кстати, да, никаких проблем с доступом к ютубу не испытывал и не испытывает. Самым проблемным провайдером оказался Ростелеком, у которого явно ещё и существенная доля рынка.

Тоже слышал про такое, но здесь получается работа с неизвестной системой без инструкции, фактически вслепую, любая ошибка в конфигурации может обернуться крупным сбоем.

Только что заметил такое: на мобильном (МТС) ютуб вдруг стал работать как и прежде, без никаких тормозов в высоком качестве. VPNов нет, ибо хвастограмом и фейсбуком никогда не пользовался. На стационарном (РТК) шустро грузится интерфейс, превью, но контента нет. При этом, если двигать ползунок перемотки, есть предпросмотр, чего ещё недавно не было. Видимо, что-то делают, посмотрим, что будет дальше.

Ну в принципе, так и есть, с февраля 2022 года российские сервера Google Global Cache (GGC) брошены на произвол судьбы. На конец прошлого года из парка свыше 1000 серверов в строю оставалось не более половины, выход из строя остальных скорее всего будет лавинообразным. Будет ли что-то вообще работать без GGC, неизвестно, но проблемы с доступом к сервисам гугла прогнозировались уже тогда, уж слишком много там завязано на систему кэширования. На это и похоже, интерфейс грузится, можно даже комментировать и лайкать, но контента нема.

Так вот оказывается чем надо покрасить бак дачного душа!

Причём, судя по состоянию, большинство джимников не покидают асфальт. Машину, которая бывает на бездорожье, выдают неизбежные жизненные коцки. И зачем брать эту машину только для города?

Будучи этим летом в Иркутске, многократно видел рекламу майнингового оборудования, за счёт кучи ГЭС электроэнергия в регионе крайне дешева, да, так, что им и газ не нужен, всё село на электроотоплении через необычайно мощные уличные ЛЭП.

Он по-моему вообще некрашеный, что для испытаний допустимо.

Очень странная машина, но в последние два-три года их стало полно, именно таких новых, ещё встречаются пятидверки.

Да он и без этого по моему стоит очень у многих.

Реклама. Хотя да, у завода есть стабильный основной заказчик лице МО.

Слишком оверинжиниренный прибор на проприетарных расходниках, уж лучше самый обычный, полностью стандартизированный, к которому можно брать комплектующие и расходники любых производителей.

Типа Caterpillar? В принципе, УАЗ могли бы сделать очень неплохой мерч, а то таковой есть даже у МТЗ.

А вот когда свой телефон (носимую абонентскую радиостанцию!) сделает УАЗ, получится вот что:
— фрезерованный из литья чугунный корпус на болтах, с лёгким налётом ржавчины, который можно чистить наждачкой;
— эбонитовые кнопки;
— внешняя подсветка лампочкой на передней панели;
— дисплея нет, только неподписанные индикаторы, функции которых указаны только в инструкции;
— вроде есть память на десять номеров быстрого набора, но никто не знает, как ею пользоваться, алгоритм крайне запутанный;
— блокировка ключом;
— аккумулятор, ладно, литиевый, но зарядка встроенная, прямое подключение к сети через разъём С8, ибо у нас металлический корпус;
— никаких USB;
— полная водопроницаемость и противоударность, аппаратом можно дробить камни;
— слышимость так себе, но сеть ловит так, что можно звонить с МКС.
Модельный ряд будет очень широкий, куча моделей типа 469.31512.1, которые непонятно чем отличаются.

Под этим капотищем, достойным ЯМЗ-238, находится жалкий литровый д̶в̶у̶х̶т̶а̶к̶т̶н̶и̶к̶? Он наверное там где-то в углу?

Интересно, чья будет крановая установка?

Выксунский завод дробильно-размольного оборудования (ДРО), предприятие с историей

Новодельные родные стоят, с которыми эти аэропланы были в своё время сертифицированы. С новыми движками (уже ТВД) и авионикой получается уже нечто другое типа Basler и т. д.

Из того фильма мне понравилась реплика одного из пилотов этих аэропланов — «это вам не современный авиалайнер, в котором достаточно нажать три кнопки и он сам полетит куда надо»

То же самое наши «Полярные авиалинии» — выполняют ту же работу в аналогичных условиях, тоже древняя техника типа Ан-24.