Corvair

Он по-моему вообще некрашеный, что для испытаний допустимо.

Очень странная машина, но в последние два-три года их стало полно, именно таких новых, ещё встречаются пятидверки.

Да он и без этого по моему стоит очень у многих.

Реклама. Хотя да, у завода есть стабильный основной заказчик лице МО.

Слишком оверинжиниренный прибор на проприетарных расходниках, уж лучше самый обычный, полностью стандартизированный, к которому можно брать комплектующие и расходники любых производителей.

Типа Caterpillar? В принципе, УАЗ могли бы сделать очень неплохой мерч, а то таковой есть даже у МТЗ.

А вот когда свой телефон (носимую абонентскую радиостанцию!) сделает УАЗ, получится вот что:
— фрезерованный из литья чугунный корпус на болтах, с лёгким налётом ржавчины, который можно чистить наждачкой;
— эбонитовые кнопки;
— внешняя подсветка лампочкой на передней панели;
— дисплея нет, только неподписанные индикаторы, функции которых указаны только в инструкции;
— вроде есть память на десять номеров быстрого набора, но никто не знает, как ею пользоваться, алгоритм крайне запутанный;
— блокировка ключом;
— аккумулятор, ладно, литиевый, но зарядка встроенная, прямое подключение к сети через разъём С8, ибо у нас металлический корпус;
— никаких USB;
— полная водопроницаемость и противоударность, аппаратом можно дробить камни;
— слышимость так себе, но сеть ловит так, что можно звонить с МКС.
Модельный ряд будет очень широкий, куча моделей типа 469.31512.1, которые непонятно чем отличаются.

Под этим капотищем, достойным ЯМЗ-238, находится жалкий литровый д̶в̶у̶х̶т̶а̶к̶т̶н̶и̶к̶? Он наверное там где-то в углу?

Интересно, чья будет крановая установка?

Выксунский завод дробильно-размольного оборудования (ДРО), предприятие с историей

Новодельные родные стоят, с которыми эти аэропланы были в своё время сертифицированы. С новыми движками (уже ТВД) и авионикой получается уже нечто другое типа Basler и т. д.

Из того фильма мне понравилась реплика одного из пилотов этих аэропланов — «это вам не современный авиалайнер, в котором достаточно нажать три кнопки и он сам полетит куда надо»

То же самое наши «Полярные авиалинии» — выполняют ту же работу в аналогичных условиях, тоже древняя техника типа Ан-24.

Я на работе использую программный пакет родом из середины 70х, на одной машине под XP, на другой под MS-DOS 6.22. И ещё в моём учреждении до недавнего времени эксплуатировался комп под MS-DOS 5.0 с Windows 1.0.

Такие пикапы выпускаются ещё с 90х годов, ВИС уже собаку съел на полурамниках

Для настоящего, сертифицированного АРМ самое то. Там где пользователь (точнее, оператор!) на правах гостя :)

Там что, колесо прокрутки механически связано с энкодером часов?

Вот не надо было выгонять Касперского…

Уже настоящий раритет, таких живых осталось очень мало. Даже четырка становится раритетом, эти «рабочие» машины убили нещадной эксплуатацией.

Катерпиллер строит с ГМП, но американцы ещё те любители механического привода, например, когда на тяжёлых экскаваторах и кранах весь мир перешёл на индивидуальный электропривод и гидрообъёмные трансмиссии, америкосы ещё долго держались за групповой механический на фрикционах и путём адского оверинжиниринга довели его возможности до индивидуального.