Corvair

Представьте, меняем картриджи, тем более это не единственная друкарка в парке :). Самые новые из десятых, а вот самая заслуженная застала ещё СССР.

Самое старьё встречается у мелких частников и почему-то в органах власти, у нас в Доме правительства до сих пор сидят на Windows XP с соответствующим железом и пользуются аналоговыми копирами.

Скажи это принтеру Epson LQ-400 1989 года выпуска у меня на работе. Живее всех живых.

А может это вообще теоретический максимум производительности, без учёта потерь на преобразования.

Опять кто-то сидит без света.

Без наших они будут как мартышка и очки.

Они эту коробку очень долго гоняли, доводили на нижегородских городских маршрутах с высокой нагрузкой и тяжёлым профилем, с обычными линейными шоферами.
Из наших разработок единственная массовая это АКПП ЛиАЗ, двухступенчатая вальная с блокировкой ГДТ. В конце 80х начали разработку 3-ступенчатой коробки на этой же технологии, но развал союза не позволил завершить работы. На ЗИЛовских лимузинах стояла вроде лицензионная «Аллисон».

Они и не предназначены для этого. Там вообще магнитная лента рулит, лежит в кассетах на полках библиотеки.

Для постоянного хранения данных оно и не предназначено, обработал на нём и в более «холодное» хоронилище.

Это вообще не потребительская штука. Производитель скорее всего работает исключительно на рынке b2b.

Так и сказано, что на фото МКПП.

Для науки и здравоохранения хорошая штука. Например, для биоинформатического анализа, когда секвенирование всего генома даёт по 100 ГБ с пациента, далее всё это должно быть подвергнуто весьма ресурсоёмкому анализу. И как правило, всё это на потоке. Там уже за ценой не постоят. Благо сейчас биоинформатика развивается семимильными шагами, постгеномика становится рутиной.
Но почему исполнение настольное? В задачах, которые я видел, всё стоечное — сервера, дисковые полки, хранилища холодных данных. Я думал, что в таком сегменте настольное исполнение вообще не имеет смысла, место подобному устройству в стойке в серверной, аппаратной, а не на столе.

Журналамеры налажали, им бы быстрее выложить хайповый материал, счёт идёт на миллисекунды.

25 лет или 1000000 км, смотря что быстрее настанет.

Покинь пределы Садового…

Отказ от автопрома потянет за собой ещё много чего из промышленности, он не сферический конь в вакууме, одних рабочих мест в смежных отраслях сократится множество. Мы уже проходили «купим всё за границей» и «внедрим везде передовые западные технологии», спасибо, не надо нам этого больше. Надеюсь, людям с такой риторикой большего, чем лайки, недоступно.
Страны без автопрома также практически не имеют никакой значимой промышленности, машиностроения уж точно.

Но потом вряд ли получится ездить на суперских и недорогих машинах из Германии, Японии, США…

Вроде речь шла о 100 триллионов долгов.

Если все сядут на машины, то в городах просто не хватит никому места. Посчитайте, сколько места займёт московский трафик, если всех пассажиров ОТ и пешеходов посадить на машины, которые у многих из них ещё и имеются. Машину ещё надо куда-то пристраивать в обеих конечных точках маршрута, то есть она занимает место постоянно. Человеку придётся хорошо так подвинуться. Уже сейчас количество машин едва ли не превышает количество квартир в условном доме.

Становится очередным монстром-гибридом зерноуборочного комбайна с асфальтоукладчиком со встроенным универсальным экскаватором.