Corvair

Ведь вся мировая история разделится на периоды до и после изобретения iPhone X. 

Изобретение (творчество) — новое решение задачи, техническое воплощение идеи, являющееся результатом технического творчества. 
Вряд ли что из этого списка удовлетворяет этому определению.
Принципиально нового решения задачи нет нигде, это просто очередные модели давно выпускаемых изделий.

процесс зарядки займёт одну минуту!

Страшно даже представить зарядное устройство и сопутствующую электропроводку.

Склонность к быстрому расшатыванию при интенсивной эксплуатации, если носить накопитель с подключенным кабелем, разъём убивается вмиг. Сочетание жесткого кабеля и хрупкого разъема, на гнездо передается слишком много механической нагрузки, в результате чего у него расшатыаается бандаж или гнездо отваливается от платы, микротрещины. Дальше нестабильный контакт и падение ФС. С разбитым гнездом MicroUSB 3.0 сталкиваюсь очень часто, хотя мои уже лет пять-шесть держатся.

USB-C давно пора ставить на такие коробочки, microUSB 3.0 показал себя не очень надежным.

Опять без блокировки записи.

Никто ещё не ковырял что-ли данный девайс, чтобы понять, провод это или всё-таки верёвочка).

Скоро ещё и заряжать их будем :-)

Я под матричный принтеръ спал).

Смартфоны Google Pixel 2 боятся сглаза и порчи: Р

Запас прочности у этих гробиков-мультистопов огромный, а конструкция простецкая, на уровне ГАЗ-53.

Бота отключили за неуплату, когда истёк срок обещанного платежа.

У нас подобные электромобили для таких же задач довольно активно эксплуатировались в советское время. Многие тоже переоборудованные из обычных автомобилей с ДВС. Тормозом прогресса тогда были тяжелённые свинцово-кислотные батареи, под которые приходилось усиливать несущие конструкции, что еще больше съедало грузоподъёмность.

Странная штука. Можно вполне легко найти гораздо более практичный низкопрофильный десктоп.

Год кривых флагманов).

Между прочим, экологичность электромобиля весьма сомнительна, особенно при массовом внедрении. Обычная шушлайка с ДВС может оказаться и экологичнее электромобиля в течение всего своего жизненного цикла — производство, эксплуатация, ремонт и утилизация. Тяговые батареи это редкоземельные элементы и «грязное» производство, сложная утилизация. КПД передачи электроэнергии в сетях и процесса зарядки аккумуляторов тоже далеко не 100%. Да и заряд в батареях штука «скоропортящаяся». Бензиновую/дизельную, да и скорее всего машину на любом жидком топливе типа метанола могу спокойно, например, заморозить на зиму с полным баком и по весне завести с тем же полным баком, абсолютно не беспокоясь о топливе. С электромобилем такое вряд ли прокатит, после любого длительного простоя его батарею придется заряжать заново, вновь расходуя ресурсы. Так что буду скорее ездить на паровике или газгене, чем на батарейном электромобиле :).

Ждем термочехлов с подогревом.

У меня замерзал до отключения Lenovo P770, но там было на полтинник ниже нуля. Последнее сообщение, что он высветил перед отключением, было «Низкая температура аккумулятора», сенсор работал до последнего.

Как бы не обнаружить в очередном новом устройстве видеосъёмку с уже готовым вырезом и скругленными углами под этот экран.

Да, так и назывался — минифон. Правда, функционал был на уровне типичной DECT трубки.