Corvair

Подсветка разъёмов это единственная нужная.

NFC ещё актуален.

«Разработчики считают, что традиционный пульт будет более удобен и понятен пожилым людям.» — Пожилым нужен специальный «бабушкопульт» с минимумом крупных кнопок и без доступа к настройкам.

Заголовок возвращает во времена БЭСМ и прочих UNIVAC.

Что за кликбейт?

Это ещё ничего, скоро видимо «трендом» станет отсутствие возможности установки каких-либо накопителей в целом, типа М2 на материнке под ОС обойдётесь, остальное в облаках.

Согласен, у самого старый добрый Пионер стоит, тоже «так сейчас не делают».

Ну и возможность. Потрясающая.

Владелец старого ВАЗа или древней иномарки с однодиновым гнездом скорее всего приобретёт китайское ГУ, что обычно и бывает. Речь идёт о 15-20-летних машинах.

Тихие сообщения это отличная идея, наверняка все основные мессенджеры подтянутся.

Хорошо они подтянули серию Ах0, вот и выстрелила.

До 677й модели Ликинского автобусного ей значит ещё далеко, как пешком до Луны.

А так, тачскрины навигационного оборудования видел даже на ходовом мостике колёсника, рядом с настоящим машинным телеграфом, переговорными трубами и огромным деревянным штурвалом.

Особенно удобно, когда ручки климата не являются безупорными и имеют фиксированные позиции, как на большинстве бюджетных машин. Кнопочное управление распределением потоков тоже удобно, особенно если клавиши различимы тактильно, типа вольвовского человечка.

На Гаваях ложную ракетную тревогу в своё время объявили через похожее междумордие.

Unsafe at any speed.

Интересно, какой избыток тяги (мощности) требуется для поддержания лучей раскрытыми.

Ага, это скорее всего банальный баг и следующее обновление, устраняющее его, не заставит долго себя ждать.
Не удивлюсь, появлению, например, принтера, печатающего яркую, красочную рекламу заодно с пользовательским заданием.

Вариаций было множество, в том числе разнообразные щелевые, краевые воздухозаборники по бокам передней панели, по периметру накладки панели, вдоль какого-нибудь изящного изгиба на панели. В принципе, в любом мало-мальском компьютерном магазине можно их всех увидеть, благо вариантов дизайна на рынке множество.
Уже во времена АТ было множество вариантов исполнения воздухозаборника, пусть и в большинстве случаев с единственным вентилятором в БП.

Следующим обновлением будет видимо установка V8 Flathead вместо электромоторов и батарей как более пожаробезопасного решения. ДВС назад вместо ТЭД, бак в полу вместо батарей.