Corvair

По мне формат «деревяшки» вполне оправдан, многие крупные руководители обходятся именно простыми телефонами или пользуются ими в качестве основного аппарата.

Такие встроенные мини-кабинеты по мебельным технологиям делают, в виде встроенного шкафа.

БанДуру :)

Самосбор это скорее хобби, чем массовое явление.

Всё равно постепенно придут к единому стандарту, в данном деле с зоопарком никак.

Кстати, НАМИ уже довольно давно занимается беспилотной тематикой, у них была беспилотная «Калина».

ЗИЛ-157КД и КрАЗ-255Б, управляющая логика пневматическая, главное, чтобы корректно переключала передачи, с двойным выжимом и перегазовкой.

Таймер останавливает агрегат или просто сигналит?

Скорее всего раздолье для мошенников, Ватсап в Индии без того почти национальное бедствие.

Ага, мощность продаёт, а крутящий момент побеждает.

Матричный принтер Epson украшен подсветкой RGB.

Служебный экран для видеокарты далеко не новость, ещё почти 10 лет назад у кого-то был выносной пульт контроля и управления.
А будь сейчас массово «устаревшие» 5,25" отсеки, воткнул свистоперделку туда и всё. И такой вариант был на рынке.

На первом фото работает полностью без проводов, включая питание, или все кабеля уходят в столешницу? Такая кроха должна где-то висеть на проводах :)

Не сказал бы, что между этими типами есть какая-о разница в шумности, бывают и пластиковые «ракеты».

Так и не убрали ещё :).

Теперь осталось встроить дефибриллятор %).

Только вот в современной машине замена головного устройства как правило осложнена как минимум встройкой, плюс как обычно той иной степенью интеграции в бортовые системы — камера заднего вида, кнопки на руле, какие-нибудь системные уведомления как минимум. Даже на банальном вроде бы Патриоте так просто к ГУ уже не подступиться, времена стандартизированного DIN гнезда, к сожалению, прошли.
Но стоимость коробчонки конечно, за гранью добра и зла, но как я заметил, современная автоэлектроника вся дорогая, замена ГУ с работой может обойтись ещё дороже.

Ага, есть уже у кого-то зарядка с автоматическим позиционированием катушки, она перемещается по X-Y осям электроприводами.
Первоначальный концепт эппловской зарядки со множеством катушек практически невыполним — если включить одну из катушек в массиве, остальные станут нагревательными элементами :).

Только вот надёжность к сожалению совсем никакая была :(. Мало того, сам производитель на презентации показал неправильный метод обращения, когда ещё выдирают за провод, а не за корпус разъёма, как положено.

К колёсикам надо ещё рельсы и контактную сеть, чтобы системники сами подъезжали по узкоколейке куда надо, иначе смысла в колёсиках без фиксаторов(!) ноль :)))
Хотя… возможно логика разрабов была в том, что привязанный проводами системник далеко не укатится и без тормозов вполне можно обойтись :)))