Corvair

Очередное пополнение зоопарка решений для умного дома.

Это что за ерунда?

Удивительно, что АвтоВАЗ не хакают, они у нас в автопроме всяко крупнейший оператор персональных данных. После приобретения машины ещё и активно обзванивают владельцев, интересуются их пожеланиями и претензиями, так что инфы у них должно быть много.

И ещё ноем, что плохо живём, дорогие у нас нынче терминалы для сетевого нытья.

Здорово! Срок эксплуатации также скорее всего превысит в разы.

«Гениальная» задняя подвеска Соляриса была притчей во языцех. Не смочь сделать в XXI веке простейшую полунезависимую заднюю подвеску при наличии отработанных десятилетиями нормальных конструкций это надо было постараться.

В объективной реальности это скорее нижний средний класс, чем бюджетный. Сделайте тест по самому низу рынка, по самым массовым ультрабюджетным блокам, вот там будет много интересностей, от массогабаритных макетов до вполне приличных изделий.

Во встроенных в машины навигаторах он очень часто попадается.

Внешняя основная батарея и встроенный ИБП?

Не зря оказывается их иногда называли «Хрюавей».

Когда на матричных принтерах начнут.

Моей С270й уже лет десять, приобретена не позже 2011 года, правда, интенсивно использоваться стала лишь в пандемию.
Насчёт передней панели — тогда предполагалось, что будут сменные, как в некоторых тогдашних телефонах и возможность «кастомизации» камеры была акцентирована в описании.

Которые всё переносятся и переносятся, а бюджет в разы превысил исходный.

Хотя в условиях полной стабильности конфигурации даже при интенсивной эксплуатации Windows 9x могла беспроблемно работать годами, у меня одна такая машина проработала в режиме переходника с клавы на принтер с конца 90х по начало 2010х.
Дома же приходилось переустанавливать пару раз в месяц.

Так он всю жизнь там.

Нишевая мелкосерийная марка, практически ничего не значащая в мировом масштабе, может себе такое позволить вполне.

Европейцев у нас минимум, тем более премиума, так исторически сложилось, рулят JDM и УАЗ, много ещё советских машин. Электрички по тихой появляются, но зимняя эксплуатация крайне специфична и ограничена, например, приходится колхозить отопление салона от жидкотопливного фена типа «Планар», иначе никак. Теслы ещё ни одной нет, но судя по опыту эксплуатации Nissan Leaf, это только дело времени.
В целом, без ДВС, особенно бензинки, на северах никак, одно из преимуществ — дармовое по сути отопление салона от двигателя, вплоть до полного сброса его тепла в салон, есть такие заводские решения на автобусах.

Интересно, какой смысл в ДУ со смартфона для банальной электровафельницы? Лишь бы хоть как-то задействовать модное устройство? Интересно, куда они встроят свой «умный» блочок в следующий раз? Утюг и вафельница есть, в фен для волос? :)

Американцы ауууу… когда «Джеймс Уэбба» запустите?

«Полуосью» её ещё называли. А вот винду всё хоронят-хоронят, никак не могут похоронить, похоже даже многоковшовый экскаватор не поможет в этом :).