Corvair

У НАМИ уже очень давно по меркам технологий был беспилотник на базе Калины, ещё первой, но судя по всему, сугубо лабораторный. А так, марка машины уже давно не имеет принципиального значения, все массовые модели сейчас примерно ± по управлению и интерфейсам.

Это можно было публиковать где угодно, только не на (бывшем?) техническом ресурсе.

Лучшее, что сделано из программируемых объектов — «Вояджеры».

Марсоход своим манипулятором кнопку нажмёт.

Скажи это тем, кто имел дело с Therac-25).

Можно было не упоминать вообще, такое всегда было, элементарное управление подсветкой. А аж 9 андроид для консервативной автоиндустрии, недавно слезшей с Win CE — вполне себе достижение.

Ещё в термоусадку можно, желательно прозрачную.

Цена вполне ожидаемая для сферы применения.

1978 и 1981 год, два больших куска космического мусора по сути. А так, реальные столкновения спутников, причём с участием функционирующих, были, в 2009 г. столкнулись отработавший своё «Космос-2251» и эксплуатируемый Iridium-33.

Таких пылесосов на рынке полно, но это уже модели подороже. У самого Zelmer такой.

Очередная чушка, которую нельзя разгрузить без контакта с наэлектризованной пылью.

Мне так одна ватсаперша уже затоталила машину. Встал в очередь перед круговой развязкой, в паре метров за Honda HRV, драйв, нога на тормозе, через пару секунд всё равно трогаться. Как только моя скорость стала нулевой, сильнейший удар сзади, в меня въехала Toyota Premio. Оказывается, тыкая в телефончик на ходу, виновница незаметно для себя превысила скорость и в последний момент, увидев горящие стопы в паре метров, путает педали и тормозит об меня, тормозной путь у меня, стоявшего на тормозах. Улетаю на несколько метров, сдвинув «Хонду» на пару метров, у меня (Калина универсал) кузов разбит спереди и сзади. Удивительно, но виновница оказалась пристегнутой и отделалась синяками. Несмотря на повреждения, уехал своим ходом, виновница на эвакуаторе. Машину в итоге продал как есть, забрали буквально назавтра, сейчас по номерограму она благополучно бегает где-то в Красноярском крае. Интересно, новый владелец знает об аварийном прошлом?
По моим наблюдениям, как минимум половина водителей тыкает телефон во время движения, для такого водителя перестают существовать всё внешние раздражители, он целиком в ватсапе/хвастограме.
Как только человек сел за руль, его телефон до самого конца поездки должен принудительно становится кирпичом с единственной возможностью экстренного вызова.

Цветной сенсорный(!) дисплей в сугубо ручной кофеварке, естественно, оказывается весьма надуманным решением. Это же не автомат, готовящий кофе в одно касание, добрая половина настроек касается собственно дисплея, а не функционала прибора. При том, что полный автомат до сих пор можно найти с минималистическим управлением без дисплея.
Похоже да, сабж китайцы содрали у китайцев, Бревилль также китаец.

Удачи марсианским вертолётчикам.

Цена уже сопоставима с начальными эспрессо-кофемашинами. Хотя подобные поделки всегда были недёшевы, вспомните Борк, чьим близким родственником (общий ОЕМ) возможно является и сабж.

Долго цеплялись за жизнь.

Скорее всего, данный выкидыш приобретает приличную жёсткость только после установки материнской платы, которая становится здесь несущим элементом и желательно, видеокарты в качестве раскоса между материнкой и задней стенкой.

Видимо потеря продольной связи сыграла решающую роль.

Вот к чему приводит бездумная погоня за тонкостью, тут ещё и задняя стенка явно не цельная, а составная из трёх частей, минус одна продольная связь.

Ещё один непонятный гаджет для любителей смузи :)