Corvair

Однажды так обжёгся с одной из логитеховских клав, не ожидал, что такая подлянка может иметься в нормальной полноразмерной кнопатуре. Оказалось, F1-F12 по умолчанию являются мультимедийными, а стандартный функционал доступен только через Fn. Переназначение было возможным только на уровне Windows через весьма громоздкую утилиту Setpoint.
Для большинства современных пользователей F1-F12 это «ненужные кнопки» :).

Да и электромобиль может с таким же успехом «самовоспламениться», и там и там есть энергоплотная субстанция и потенциальный запал в виде постоянно находящейся под напряжением электропроводки.

Не сказал бы процесс дешёвый, электролиз весьма энергоёмкая штука, что является одним из сдерживающих факторов использования водорода в качестве топлива. Ещё и инфраструктура гораздо сложнее бензиновой и пропановой, метановой.

Ага, это именно стульчАки, а не стульчИки :).

Может непристёгнутых седоков раскидало по салону.

В современной машине не так уж и много шансов на возгорание после ДТП, уроки Ford Pinto усвоены хорошо, например ВАЗ начиная с «Нивы» ставит бак только в пределах базы машины. Машина может быть смятой вхлам, но бак в базе остаётся целым.

Всё равно ПО должно правильно интерпретировать сигнал любого датчика, если оно не умеет этого, не поможет и сотня лидаров.

Оно там по воздуху питание получает? У зарядника, валяющегося на столе, горит индикатор :).

Мало того, бывает, что локально как в онлайне, так и в оффлайне дешевле :).

Видимо его отсутствие в какой-то мере программно компенсируется головным мозгом.

Сдемокраченных

Мало обнаружить, надо ещё правильно и быстро интерпретировать ситуацию, а это уже не зависит от датчика.

Плюс ко всему мощная аппаратно-программная обработка трехмерной картинки в головном мозгу в режиме реального времени. ЭВМ до этого ещё далеко, безопасность удастся повысить только если всё дорожное движение будет полностью автоматизированным и пилотируемый автомобиль уйдёт в область спецтехники и спортинвентаря.

Если считать нормальным интерфейсом консоль, то всё встаёт на свои места :).

Но при этом «Буран» исполнил его ещё 30 лет назад.

В типичном больничном городке наберётся несколько километров внутренних проездов уж точно.

Из заголовка создаётся впечатление, что машина многомоторная.

ЕГЭ не за горами, иди готовься, пока не поздно.

Барбекю для четверых.

CAN появилась с какого-то года, АБС вроде была всегда, но ещё с какого-то года появился Brake assist. На той ранней Калине, что была у НАМИ, никаких шин ещё не было точно. И между прочим, вся эта глюкотроника работает надёжнее старых аналоговой электрики, но до сих пор ставит в тупик гаражных спецов.