Corvair

Это ещё не такая древность, лучше «Москвич-412» и стиралка «ЗВИ».

Странный фильтр тонкой очистки с внутренней рабочей поверхностью, как его нормально очистить? Обычно же рабочей поверхностью таких фильтров бывает внешняя.

В мировом масштабе всё равно далеко не массовая модель. Пример настоящей массовой модели — Toyota Corolla, Renault Logan.

Наш рынок ещё не готов к массовому электромобилю, как показала «Эллада». Да и мировой также, ту же Теслу вряд ли можно отнести к массовым моделям.
Как рынок потребует, сварганят быстро, скорее всего будущая платформа будет унифицированной для ДВС и электро.

Может у него только хардкор, только клавиатура, без никаких плебейских манипуляторов графической информации.

Надо было представить как зарубежный, хотя бы индийский, дизайн сразу бы стал «оригинальным» :-). Интересно, почему все подобные пепелацы имеют странный дизайн?

То есть, под шланг надо подставлять какую-то ёмкость? В гематологическом анализаторе видел каретку с одновременной подачей и отсосом жидкости, которая проезжает по пробозаборнику (жёсткому), промывая его снаружи. А для промывки изнутри игла опускалась в слив. С гибким шлангом такое не прокатит, будет слишком сложно и ненадёжно.
У BSH получается автоматизированный вариант ручного капуччинатора, то есть машине надо подставить чашку с молоком?
Для нивоны в моём околотке сервиса не найти, только делонги и с натяжкой филипс/саеко.

В принципе, не удивлюсь, увидев подобное на потребительском рынке в качестве обычной ПЭВМ. Вроде туда можно вкрячить привычную всем винду. Но только кто купит такую экзотику домой?

КДПВ жуткая, как экскаватор плавно опустит проц на сокет, на замяв ему половину контактов? Если колхозить, то хотя бы «паука» из канатов к ковшу присобачили, как обычно и делают :).

Интересно, какое первичное средство пожаротушения будут требовать от водителей электромобилей?

Именно горение щелочных металлов? В целом в мировом масштабе есть проблема неготовности огнеборцев к возгораниям электромобилей. Нужными средствами по умолчанию вооружены только части, охраняющие соответствующие производства.

Паровозы и пароходы помаленьку строят до сих пор, но технологии металлообработки, конечно, уже современные. В целом поршневая паровая машина (Уатта) до сих пор находит применение, есть сферы, где она до сих пор незаменима, например невозможность применения ДВС и электромотора по соображениям безопасности в сочетании с наличием попутного пара. В основном это насосы.
Вот ЭЛТ это фактически уже утерянная технология. Паровоз или колёсный пароход построить проще, чем воспроизвести этот электровакуумный хайтек из прошлого. То же самое относится к старым ракетным технологиям.

Тогда на Луну летала прошлая цивилизация Эпохи дизеля, технологии которой давно утеряны.

Это другое.

Последние выпуски классики были только инжекторные — к тому моменту что-либо иное уже не проходило по экологии. Из наших автозавода последним прекратил выпуск карбюраторных модификаций вроде УАЗ, там карбюратор пользовался спросом до последнего.

Интересно, что никто не удивляется зависимости ВАЗовского производства от электронных компонентов.

Ага, собираюсь приобрести первый автомат и тоже думаю насчёт капуччинатора, с кувшином или со шлангом для забора из любой ёмкости.

Гниловастый это магазин.

Ну давай, жертвуй на развитие транснациональным корпорациям. Лично видел готовых пожертвовать Тойоте.

Интересно, демки на дисплеях Game & Watch / «Электроника ИМ» кто-нибудь делал? Естественно, с применением сторонней электроники.
Даже на семисегментниках интересные вещи показывают, например АОНдемо и заводские демо автомагнитол.