Corvair

Сидушка от пола такой высоты? Это же жутко дискомфортная посадка. Понятно, что пол выше, чем на обычной машине, за счёт тяговой батареи, но сидушки всё равно странные.

Представляю, сколько там замшелого легаси, которое «работает — не трогай»...
Особенно на железной дороге, немецкие например недавно искали админа для Windows 3.11…

Да и когда начали строить первые самоходные суда, их движитель был основан на очевидном принципе отталкивания от воды вёслами, из которых сделали колесо с лопастями — Paddle Wheel, вёсельное (гребное) колесо, которое шлёпало по воде плицами. К более изящному движителю — гребному винту, пришли позже.

Гигантская установленная база, фактически единая ОС для IBM-совместимых машин, знакомая всем с детства, с преемственным интерфейсом, практически никого не надо учить пользоваться ею на базовом уровне.
Линукс же сильно фрагментирован.

Практически все готовые «умные дома», тем более от ИТ гигантов типа Google и Яндекс, такие, полностью опираются на облака. Зато предельно просты в настройке, фактически включай и пользуйся. Локальные же в основном являются уделом энтузиастов.

Как обычно, такое легаси опять будет крутиться локально, возможно ещё и на старом железе. Браузеры же по сложности стали сравнимы с самой операционкой и фактически превратились в ОС внутри ОС.

ОС превращается в гибрид зерноуборочного комбайна с асфальтоукладчиком и снегоуборщиком, со встроенным универсальным экскаватором.

И ПК превратятся в тупые терминалы типа Minitel, куда даже «влешку» не воткнуть.

Весь отечественный специализированный софт в приказном порядке получает версии для Linux. Какой еще не выпустили, тот скоро выпустят.

Мало того, начали делать браузерные версии, чтобы вообще абстрагироваться от ОС. Например, программа для управления хроматографами от СКБ «Хроматэк» стала такой, сервером является хроматограф, оператор работает в веб интерфейсе. Видимо, это будущее подобного оборудования, а то там распространены вообще дремучие вещи, когда например управляющая программа каждый раз загружает прошивку в RAM объекта управления.

На классике никогда не была предусмотрена установка кондиционера, зато одна из GMовских АКПП встаёт туда болт-он :), кондей был предусмотрен начиная с восьмёрки и даже устанавливался серийно, типовой японский Sanden вроде.

В моих краях тоже классики совсем немного, но больше чем 2108-10, которые встречаются едва ли не реже ГАЗ-21, Приор тоже никогда не было много, Грант и Вест довольно много, даже Аура есть :)

Материнка меньше видеокарты — очень непривычно видеть такое. И вообще она где-то там теряется на фоне видеоадаптера.

Фактически уже полустационарное устройство. Huawei 66 Вт довольно редкий протокол в сторонних зарядках, даже в весьма навороченных, дома куча разных хороших зарядок, но этого протокола нет нигде.

Скорее всего, существенная часть ВАЗовской классики это «мёртвые души», машины уже давно нет, но она всё ещё на учёте. Уже давно типичный ВАЗ это Гранта или Веста.

Так спутники это и есть БПЛА, полностью отвечают критериям.

Подозрительных звонков в последнее время стало реально меньше.

Винтовентилятор же, эта «революция»

Трансатлантических кабелей сейчас наверное сотни.

Не Якутск точно, у нас ВАЗа и Китая немало.

Ну это конечно позорище ещё то.