Corvair

Пока только слова.

Крыло от «Боинга» скорее всего проще, что эта штука — склепал из соответствующих сплавов, согласно КД, соблюдая геометрию, и готово.

Не скам ли это очередной? В околоэлектромобильной среде его полно, вспомните Nikola и «Ё-мобиль».
Нуждающийся в малотоннажнике просто купит обычную «Газель» и всё.

Внедорожник внедорожником, но на дальняк далеко от цивилизации поеду лучше на проверенных УАЗе или ТЛК не из последних, но не на подобном оверинжиниренном чуде.

На это компания никогда не пойдёт.

В JDM среде так называемые «контрактные» агрегаты считаются расходниками, это не поломка и не ремонт, это замена расходников.

Уборка мусора. Это должно стать правилом для всех видеохостингов.

Ух ты, тут экспертный совет!

Современные машины-глюкотроны с разваливающимися силуминовыми корпусами агрегатов вряд ли даже приблизятся к этому.

зато смешно будет когда все соевые, сегодня с пеной у рта обсерающие МАХ, попивая свой лавандовый раф или капустно-сельдереевый смузи, стадом баранов со словами: «Вы не понимаете, это другое» попрутся сдавать свои фейсы пиндосам

Так и будет, хомячье стадо с визгом побежит куда надо :)

По-моему, связи с реальной частотой не было нигде, на этот индикатор подаётся только питание, далее перемычками выставляешь любые символы. На некоторых корпусах можно было настроить «показания» для нажатой и отжатой Turbo (кнопка фиксировалась), по умолчанию там были HI и LO.
Для вывода реальной частоты там надо городить целый отдельный интерфейс, стандартизировать его, что только усложнит и удорожает и без того недешёвое тогда железо.
Но этот рудимент держался очень долго, даже тогда, когда к имеющимся к продаже материнкам уже давно нельзя было подключить кнопку Turbo и она только включала соответствующий индикатор и иногда переключала «показания» на индикаторе типа 188, очень редко встречался индикатор 888.

Была какая-то современная брендовая игровая машинка, где она переключала офисный и игровой режим.

Это идеальная плата для ретросборок

Так и собираюсь сделать, купил на Авито один из первых ATX корпусов — Denco D-608C, надо только улучшить продувку, приточный 120 мм снизу-спереди и вытяжной такой же на заднюю стенку, штатные корпусные вентиляторы там две трогательные 40 мм жужжалки на весь полноразмерный корпус. Немного слесарки + 3дпечати и крутой слипер готов.
Корпус такой: https://oskol.ret.ru/?&pn=pict&pt=1&id=56481 Насчёт трёх горизонтальных прорезей — это не вентиляция, а дизайнерские индикаторы :), там целая конструкция со световодами.
Внутрь будет установлена ASUS CSM, идеальная материнка для ретросборки — зелёный текстолит, чёрные разъёмы, старый PCI + актуальные фишки типа M.2. NVME.
Не знаю только, как задействовать третью кнопку, Standby, которая поддерживалась только на первых ATX платах.

Тоже везде локальные учётки

Это журналамеры, обычный утеплитель конечно

Когда горел завод двигателей КАМАЗа в 1993 году, быстрому распространению огня тоже способствовал утеплитель из пенопласта. Видимо, строительная индустрия с тех пор ничего лучше не придумала.

Посадили «на брюхо»

Хороший трудяга, «ГАЗели» превращают в трехтонки, а он всё тянет, безразмерные ремзаводовские автобусы-барбухайки типа «Рута», класса ПАЗ-3205, но из той же ГАЗели — и это вытягивал.

Он теперь стал карманным и гораздо более эффективным, малоэффективный стационарный мало кому нужен.