Corvair

Так и должно быть, в нормальном салоне никаких отвлекающих от дороги элементов — эргономика. У меня на Патриоте тоже унылое серое торпедо без архитектурных излишеств, за рулём всё равно нечего шарить глазами по панели.

Стив Маттин всё-таки принёс нечто новое в автодизайн, что нынче к сожалению редкость.

Не массовое это решение, слишком нишевое. Но обзор такой штуки не помешал бы, такие нестандартные вещи наоборот более интересны.

У кого их нет? Сложные проекты, ставшие долгостроями, с которыми работают уже поколения инженеров, не всегда адекватное финансирование. Главное, чтобы проблем у «Уэбба» было не больше, чем у «Науки» и чтобы все они так же успешно решились. Возникновение каких-либо накладок со столь сложными проектами — дело обычное, главное, чтобы они были решаемыми.

Ничего, скоро возможность установки каких-либо накопителей вырежут полностью, типа обойдётесь М.2 для ОС с приложениями и облачными хоронилищами для остального.

Гибрид Аутлендера и Весты. Нос откровенная калька с Митсубиси, а боковые подштамповки однозначно вестовские. Ракурс спереди в 3/4 — как будто к Весте Кросс прифотошопили морду от Митсубиси. Дожили, Тойота копирует… ВАЗ.

В итоге окажется, что Эпсон поделился с Хуавеем только матричной технологией печати.

Задача предохранительного упора — исключить нарушение вентиляции при установке прибора вплотную к стене.
Часы же в приборах с питанием от сети явно синхронизируются по частоте сети, поэтому в принципе не могут идти автономно. Есть печка Samsung середины 90х, где часы сильно отстают, видимо пересчётный коэффициент 50/60 не очень точен.

Самсунга серии А хватает за глаза, отличные телефоны. Но в то же время дорогих аппаратов, прежде всего айфонов, в эксплуатации полно, чуть ли не треть всего парка. При том, что у меня далеко не столица.

Растёт объём и ценность БД, так что надо автоматизировать бэкап, причём требуется именно «холодное» хранение на съёмном носителе.

От ленточного привода в 5,25" отсек и его же во внешнем исполнении до внушительной роботизированной ленточной библиотеки, в которой в принципе стоят те же привода. Привод выглядит как старый «длинный» оптический, только с окном под кассету, подключение обычно SAS.

Главное, чтобы не было эпик фейлов как с кривым зеркалом «Хаббла».

Актуальный для любых приборов с электронным управлением вопрос: запоминает ли сабж настройки после отключения питания? Имеется ввиду степень прожарки и пользовательские ячейки памяти.

Ржу в голос.

Американское (США) и наше бездорожье тоже очень разные вещи, ввиду разницы в геологии. У них в основном под бездорожьем имеется ввиду сухая каменистая пересечёнка, а не топи, как у нас.

Амерам конечно респект, а «Науке», аналогичному долгострою, пожелали чуть ли не аварии на запуске.

Лет десять назад использовали для бэкапов DDS2, скоро видимо вернёмся к кассетнику, только уже с автозагрузкой. Холодные данные — не требующие оперативного доступа, и это не обязательно бэкапы, это могут быть например массивы научной бигдаты с какого-нибудь радиотелескопа, ускорителя, требующие неторопливого вдумчивого анализа. Их можно и надо хранить на съёмных носителях типа магнитной ленты и оптических дисков.

Надеюсь, дизайнеров интерфейсов синим по чёрному в аду ждёт отдельная медленноварка. Есть мультиварка Редмонд с аналогичным дисплеем, читаемость никакая, несмотря на крупные цифры.
Делайте свечение своих междумордий каким угодно, только не синим, от этого ваши поделия не станут менее «крутыми». Или синие светодиоды нынче самые дешёвые?

Уже тест-драйв этого пепелаца: https://www.kolesa.ru/test-drive/test-elektricheskogo-uaz-hunter-kitayskaya-nachinka-600-nm-momenta-i-nenuzhnaya-mkp

У нас он может пригодится в качестве шахтного транспорта, уазики там используют издавна и говорят, заменить на на что, пытались использовать в шахтах ТЛК 75 и Дефа, не выхаживают. В Европе электрохантер также нацелен на горное и лесное хозяйство, благо лесное там мелкое.