Corvair

А вот нам нужна молочка и желательно «однокнопочная», так что базовой моделью не обойтись. Возиться с ручным капуччинатором не хочется совсем :), хотя скорее всего проблем обращение с ним не вызовет.

Это и есть смысл базовых моделей — получить основной функционал без ненужного конкретному потребителю функционала, тем более, если вся дальнейшая линейка построена на единой платформе.

На этих машинках многим очень нравится интуитивная регулировка крепости кофе в стиле «радиоточка».

Как нафармить побольше лайков на этой теме?

Чтобы туда можно было воткнуть в том числе контролёр COM-порта :)

Для этой задачи более уместна другая чешская марка — Tatra, со всеми фирменными особенностями в виде хребтовой рамы и независимой подвески.

Но условно ходовые 25-летние ведра до сих пор держат цену и находят своего покупателя по космической цене несмотря ни на что. Но только Тойота, с Ниссаном, Хондой или Митсубиси такое не прокатит.
Ещё в начале нулевых на полном серьёзе предлагали перевести Дальний Восток на левостороннее движение, но помешала Венская конвенция, которая же убрала анклав правостороннего движения в Окинаве в Японии.

Внешний марафет и скрученный пробег.

Если увидите Corolla Cross текущего модельного года с аналогичными выштамповками, скорее всего засияете от восхищения.

Не наговаривай на святого. Воздастся по заслугам.

Как вы не понимаете, что другое?

Знакомое дело, ещё уникальный дальневосточный авторынок, где прежде чем попасть к очередному владельцу на несколько лет, машина часто проходит через цепочку перекупов, где каждый получает с неё навар, то есть продаёт следующему дороже, чем купил.

При этом аналогичные на Toyota Corolla Cross стали предметом восхищения для всех.

Ещё возврат контейнеров сломался.

В погоне за свистоперделками производители корпусов давно объявили эргономику лженаукой.

Что за «трехмоторный двигатель»?

То спутник на пол уронят, то струбцину «внезапно» снимут…

Надеюсь, сенсор вкл/выкл срабатывает только при длительном удерживании? Концевик двери внутри камеры может оказаться слабым местом, по моему лучшее решение здесь это магнит и геркон. Вряд ли он внутри магнитный, скорее всего обычный механический.

Смотря какое бездорожье, американское это в основном сухая пересечёнка, а для нас типичный бездор это болотные топи и чернозёмные говны, машины для этих условий требуются очень разные. Очень разная геология у нас и в США.
P.S.:
Электронные имитации межколёсных блокировок очень даже неплохо работают, при условии толковой настройки. Лучше, чем отсутствие каких-либо и отлично для «бесплатной» по сути функции, полагающейся на имеющиеся системы.

Полный привод по подписке, чтобы без неё возить десятки килограмм балласта.