Corvair

Они вообще на две карты одновременно снимают, типа RAID-1.

А ты хотел стилусом на ходу пользоваться?: Р

Так на всех современных машинах с ДВС также присутствует элемент drive-by-wire — всё управление двигателем сугубо электронное, педаль акселератора уже давно не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой, мало того, её положение не завязано напрямую на положение педали.

А вот между тормозом и колесом не хотелось бы иметь передаточных механизмов как лишних точек отказа))). Представьте, что у вас развалился привод в такой конструкции))).

ДВС тоже применяют, но сложность и масса разветвлённой на все исполнительные механизмы массивной трансмиссии и системы управления ею запредельные. Как раз на стройке под окнами ремонтировался такой мастодонт, старый кран костромского завода — просторный как дом кузов, плотно набитый машинерией с огромными зубчатыми колёсами и цепями. Поэтому на современной тяжёлой технике с ДВС трансмиссия обычно гидравлическая — на выходе ДВС(ов) гидронасос(ы), на исполнительных механизмах гидромоторы.

А если узнаешь, что пульт климата реношный, твоё мнение сразу сменится на противоположное :)

Тогда почему в подъёмных кранах и канатных экскаваторах электромотор несмотря на частотное регулирование всегда крутит барабан лебёдки или гусеницу через многоступенчатый редуктор, а не напрямую?

Не надо делать никаких мотор-колёс, электромотор на шасси и вращает колесо через обычный привод с ШРУСами, как на машине с ДВС.

Бездорожье бывает разное, в США с ихними преимущественно скальными грунтами под бездором обычно имеется ввиду сухая пересечёнка. А наш бездор это бескрайние болотные топи и чернозёмные говны и всё это в тайге. Требования к внедорожнику в обеих случаях очень разные.

Одномоторный интересно был моноприводным или имел механический полный привод?

Да, индивидуальный электропривод это самый естественный вариант для электромобиля, так как ничего не мешает иметь столько моторов, сколько надо. Электронное управление полным приводом можно сделать гораздо совершеннее, чем механическое, не надо никаких блокировок и дифференциалов. Хотя редуктор-демультипликтатор не помешает и электромотору, можно сделать мотор-редуктор, совмещённый с планетарным редуктором, стандартное в целом решение. В противоположность у машин с ДВС привод групповой механический — один двигатель крутит ведущие колёса через механическую трансмиссию, порой весьма сложную, с раздаточной коробкой и кучей приводных валов.

Что сделано одним человеком, всё равно будет взломано другим.

При этом проблема бликов стоит во многих машинах, надеюсь здесь сделают нормально.

Надо сказать, что решение на фото спроектировали адекватные люди — сделали климат полностью отдельным от тачскрина, у него свои органы управления и индикации. Ведь можно было затолкать весь интерфейс климата в сенсор, что всяко дешевле, всё равно у него электронное управление с ПО и железом. А нет, эти «неправильные» инженеры поставили нормальный «устаревший» физический пульт климата. Крупная круглая кнопка с символом «питание» это пуск/стоп двигателя?
Фото Весты с этим нелепым «планшетом» гуляет в сети уже давно, а сторонние цифровые приборки появились уже давно, видимо как только разобрались с протоколом. «Планшет» с вертикальным дисплеем для самых разных машин тоже предлагается давно, называется Tesla Screen и заменяет сенсором все органы управления, имеющиеся на консоли, отзывы не очень хорошие.

Надеюсь, в серию с такими бликами в колодце приборки, как у некоторых, не пойдёт. Нижний блик вообще на кожухе рулевой колонки. И что за мода пошла на «планшет», напоминающий таксистский.

На ножках явно должны были быть колёсики. У меня на Electrolux подобного форм-фактора (тоже ОЕМ) именно так, очень удобно.

Целый баян одинаковых кнопок, одна из которых перезагрузка.
Эргономика — продажная девка империализма?

У нас тоже исходно были разрозненные местные и ведомственные порталы.

Вообще в ИТ Европа в последнее время в отстающих, хотя так было не всегда, вспомните французский Минитель, космос для своего времени. А сейчас например немцы никак не могут сделать единый портал госуслуг, уже сколько туда вбухано, а выхлопа всё нет, это у них больная тема. Каждая земля всё ещё держит свой местный портал с весьма ограниченным и отличающимися от земли к земле функционалом и интерфейсом, как было и у нас раньше. Те же несчастные QR-коды там надо получать на бумажке в аптеке. Знаю непонаслышке, племяш туда поступил, столкнулся с рядом местных странностей в области государственной бюрократии, мы в этом плане оказывается ушли далеко вперёд.

Всю жизнь моём овощи и фрукты просто горячей водой и живы.