Corvair

Пруф в студию, иначе очередной фейк, коих уже 98% интернета.

В целом материалы об изменении цен на авто без технических подробностей здесь, IMHO, бессмысленны. Для этого есть специализированные автомобильные порталы. Может ещё стоимость проезда на общественном транспорте будем здесь обсуждать? Техника же тоже упоминается.

Вот снижать ставку не следовало ни в коем случае, идти на поводу у дивана это тупик. Пример — турки, чьей экономике ещё недавно все мы завидовали.

Владел Калиной-универсалом в Якутске. Никаких претензий к обогреву салона не было, при том, что объём салона больше, чем у седана. Аппарат был с зимним пакетом — обогрев лобовика, передних сидений и зеркал. Зимой дополнительного утепления салона, кроме вторых стекол, не требовал. Сама по себе обычная Гранта у нас имеет репутацию тёплой машины.

Холодными были разве что старые «Москвичи» 412 и 2140, ВАЗы всегда были тёплыми, Гранту например те кто распробовал ценят на северах именно за тепло в стоке. Из современных машин наверное разве что утилитарные JDM универсалы типа Toyota Probox холодные, но там с завода ни шумки, ни утепления. Но и подразумевается, что сзади будет скорее груз, чем пассажиры.

Вот если твою работу закроют, чтобы дать дорогу стартапам (из которых ни один не взлетит в итоге), по другому заговоришь. Чем тебе сабж мешает?

Если это сплошной поток праворульных машин при левостороннем движении, то да. С нормальным светом таких проблем нет.

Но такая терминология именно греет душу)))

За «вычислительный центр» отдельное спасибо! Теплая ламповая терминология.

В колее только честный жёстко подключаемый полный привод, управляемый брутальным механическим рычагом, который никогда не отключится по собственному желанию. Хантер или Джимник, которому кстати респект за возвращение к истокам — они вернули механическое управление полным приводом :).

Да, сети активно модернизируют, но дошло это ещё далеко не до всех. И ещё дачи массово переводят в ИЖС и строят на них полноценные загородные дома, в том числе для постоянного проживания.

Электромотоциклы на селе хорошо прижились.

Современные ОС настолько сложны, что уязвимости могут возникнуть в самых неожиданных местах. Плюс обязательные для ОС общего назначения обратная совместимость и поддержка легаси, что только увеличивает потенциальную поверхность атаки.

Большинство бытовых щитков пластиковые.

Ага, обычное OEM устройство, продающееся под множеством марок.

Ожидал, что подобные опасения станут причиной провала отечественных голосовых помощников, но вроде взлетели, даже устройства выходят, целыми сериями, что удивляет.

Должно настораживать, когда у производителя единственное «умное» устройство в линейке, под которое он держит своё приложение. Так случилось у меня с увлажнителем фирмы Crane — производитель снял с производства свою единственную «умную» модель и сразу забил на поддержку. Невелика потеря, толку от этого «ума» было немного — глючное приложение в стиле Web 1.0, никаких интеграций с голосовыми помощниками. Есть местное управление, да и ладно. Но подобное отношение от производителя, нацеленного прежде всего на требовательный американский рынок, удручает. Или может там такие решения не пользуются спросом?
В данном случает вряд ли возникнут подобные проблемы, Сбер уже всерьёз взялся за экосистемные решения.

На Чукотке скорее всего УАЗ рулит, поэтому и превалирует механика.

Не молотят, а колматят)

Какой-то адъ у них сейчас творится. А ведь ещё недавно завидовали турецкой экономике.