Corvair

И тут планшет присобачили, ещё и вертикальный.

В плане вездепролазности машина адская, как раз имеется «Люкс Премиум» на автомате. Очень редкий, уже вымирающий вид — мостовые внедорожники с АКПП.
Мотор для американцев совершенно неизвестный, а вот коробка — старый знакомый, на чём только не стоит эта серия.

К сожалению, до сих пор хочешь мира — готовься к войне. Ну и оборонка во все времена была двигателем процесса, во многом благодаря ей реактивная авиация является банальным общественным транспортом, а мы может трындеть в инете.

Синтетическое жидкое топливо, эка невидаль ещё со времён Второй Мировой. «Био-» тоже не новинка никак.

Никакая. Гранта и Логан — бюджетные седаны, Бентли Бентейга — премиум универсал. Большинство паркетников и внедорожников по типу кузова типичные универсалы.

«Нива» скорее всего уйдет в историю как представитель старого классического семейства, практически не унифицированного с текущими.
Но чего интересно, пользуется стабильным спросом даже на Дальнем Востоке, в том числе и на вторичном рынке.
Насчёт А-класса сомневаюсь, в нашем автопарке таких машин очень мало.

Это типичный LCV, некоторые из которых имеют «пассажирскую» модификацию. Яркий пример из JDM — Toyota Probox/Succeed, первый грузопассажир с грузовой направленностью, с номинальным задним сиденьем и крайне спартанским салоном, второй более или менее приспособленный к пассажирской эксплуатации, прозвище — «суицид» :))). Обе машины отличаются крайней удешевлённостью, вплоть до слабоватого кузова.
У ВАЗа пассажирским универсалом является Веста, точнее их даже два, ещё Гранта универсал.

От контактной сети)))

Да и у нас такого давно нет, трейдин вовсю работает везде.

99,9% что ашанбайк.

Там лайков и рейтинга столько можно нафармить, ммм…

«зеркала для телескопов у нас варили и варят на Лыткаринском заводе оптического стекла.
Например, в 2017г там 6м зеркало изготовили.»
Только вот если будешь освещать подобные вещи, твой рейтинг пробьёт дно, прогрессивная общественность опустит ниже плинтуса.

Мечтать не вредно, но на премиум она не тянет даже у нас.

Что плохо, у нас нет средств доставки ремонтной бригады к орбите телескопа. У «Хаббла» была целая ремонтно-эксплуатационная база, основанная на «Шаттлах».

Там другие риски возникнут.

Конечно. Как вы не понимаете, что это другое. «Науке» вообще желали аварии на запуске.

Так это же не тилипончик, военно-космическая радиационно-стойкая электроника на дубовых техпроцессах. Да, она отстаёт от гражданской на много поколений и крайне консервативна, практически заря микроэлектроники, но здесь главное — надёжность.

Скоро можно будет выдохнуть, оба главных космических долгостроев успешно запущены.

Надеюсь, проблем, как с «Хабблом», не будет.

Первое и второе имеется уже давно, но ещё не обязательное(?), если третье потребуют, скорее всего поставят какую-нибудь готовую разработку от Яндекса, Когнитивных, НАМИ…