Corvair

Кстати да, рынок прулей уникален, даже условно ходовую машину можно продать с прибылью. Насчёт низкой стоимости пробега сомневаюсь, очень часто меняют контрактные агрегаты, порой даже относят их к расходникам. В понятие «пятый год меняю одни расходники» может входить и пара-тройка «контрактных силовых агрегатов в сборе».

И то эти закупки для силовиков и медиков только в регионах, где такие машины реально нужны, ещё и имеется альтернатива в виде более современных ГАЗовских машин. Замены УАЗу нет в лесном и горном хозяйстве и вообще считается, что УАЗ может заменить только другой УАЗ. Это идеальная машина для тотального бездорожья, где не надо ни наппы, ни гидропневмоэлектроподвески, ни мультмиедии с IMAX дисплеем, ни чипсетов с хармони ос, а нужна только простейшая самобеглая тележка на мостах, которая довезёт куда угодно и самое главное, привезёт обратно откуда угодно. Тот же божественный TLC 300 обладает неплохими внедорожными возможностями, но они чисто теоретические, в ближайшие десять лет мало кто на них кроме отчаянных блогеров покинет асфальт, да и постоянная внедорожная эксплуатация вряд ли пойдёт на пользу столь сложной технике. В том же Якутске можно постоянно наблюдать множество Патриотов всех годов выпуска и чего странно, постоянно попадаются пикапы, обычно со следами жёсткой эксплуатации.
Если УАЗы прекратят выпускать, жизнь в некоторых регионах без доступного внедорожного транспорта серьёзно усложнится.

По моему у них экспорт уже давно превысил внутренний рынок. И по сравнению с грандами автопрома это малое предприятие со специфической продукцией, которая явно не для массового спорса. В России объём продаж УАЗа сильно отличается от региона к региону.

Так SIM карта всё ещё поставляется в полноформатном размере, для обратной совместимости.

Мостовых уже минимум, у большинства спереди независимая. Например, Гелендваген уже не мостовой.

Это у них уже не первая экспериментальная платформа, была ещё Гранта или Калина.

И тут планшет присобачили, ещё и вертикальный.

В плане вездепролазности машина адская, как раз имеется «Люкс Премиум» на автомате. Очень редкий, уже вымирающий вид — мостовые внедорожники с АКПП.
Мотор для американцев совершенно неизвестный, а вот коробка — старый знакомый, на чём только не стоит эта серия.

К сожалению, до сих пор хочешь мира — готовься к войне. Ну и оборонка во все времена была двигателем процесса, во многом благодаря ей реактивная авиация является банальным общественным транспортом, а мы может трындеть в инете.

Синтетическое жидкое топливо, эка невидаль ещё со времён Второй Мировой. «Био-» тоже не новинка никак.

Никакая. Гранта и Логан — бюджетные седаны, Бентли Бентейга — премиум универсал. Большинство паркетников и внедорожников по типу кузова типичные универсалы.

«Нива» скорее всего уйдет в историю как представитель старого классического семейства, практически не унифицированного с текущими.
Но чего интересно, пользуется стабильным спросом даже на Дальнем Востоке, в том числе и на вторичном рынке.
Насчёт А-класса сомневаюсь, в нашем автопарке таких машин очень мало.

Это типичный LCV, некоторые из которых имеют «пассажирскую» модификацию. Яркий пример из JDM — Toyota Probox/Succeed, первый грузопассажир с грузовой направленностью, с номинальным задним сиденьем и крайне спартанским салоном, второй более или менее приспособленный к пассажирской эксплуатации, прозвище — «суицид» :))). Обе машины отличаются крайней удешевлённостью, вплоть до слабоватого кузова.
У ВАЗа пассажирским универсалом является Веста, точнее их даже два, ещё Гранта универсал.

От контактной сети)))

Да и у нас такого давно нет, трейдин вовсю работает везде.

99,9% что ашанбайк.

Там лайков и рейтинга столько можно нафармить, ммм…

«зеркала для телескопов у нас варили и варят на Лыткаринском заводе оптического стекла.
Например, в 2017г там 6м зеркало изготовили.»
Только вот если будешь освещать подобные вещи, твой рейтинг пробьёт дно, прогрессивная общественность опустит ниже плинтуса.

Мечтать не вредно, но на премиум она не тянет даже у нас.

Что плохо, у нас нет средств доставки ремонтной бригады к орбите телескопа. У «Хаббла» была целая ремонтно-эксплуатационная база, основанная на «Шаттлах».