Corvair

Если акселератор работает по принципу вкл/выкл или нет адекватного внедорожного режиме, замедляющего его отклик. Ну и сам водитель должен уметь чувствовать момент, когда машина движется или закапывается.
Не знаю, как это с электроприводом, но с АКПП например за счёт более мягкой работы трансмиссии легче избегать закапывания, а на МКПП более понятен момент, когда крутящий момент приходит на колёса. Оба варианта имеют свои преимущества и приверженцев.

Миниджойстик может оказаться полезным и для обычной офисной работы, например для таблиц типа Excel. Кнопки тоже можно все забиндить под нужные операции.

Уже до Сибири добралась эта машинка (до Якутии ещё нет)

Рено так делал уже. Докстанция для телефона вместо радио.

Да, обогрев лобовика уже давно стандартная опция для отечественного автопрома.

Условный Яндекс адаптирует свои приложения к популярным операционкам.

Пшикать в такие узлы наверное лучше не WDшкой, а какой-нибудь силиконовой смазкой. WDшка скорее всего просто вымоет имеющуюся штатную смазку.

Ещё дороже опция централизованной системы смазки ЦСС — в ногах водителя педалька насоса, подающего масло в узлы трения. ЦСС была распространена до 60х, стояла в том числе на ГАЗ-21 ранних выпусков. И до сих пор встречается на тяжёлой технике типа механических экскаваторов.

При этом, являясь владельцем Патриота, с трудом представляю, как там оторвать дверную ручку).

Это яркий пример международного научного сотрудничества, иначе подобные проекты и не реализуются, учёные и производства рассредоточены по всему миру. От нас даже оказывается есть готовое оборудование: http://trdc.com/

АД оценочное, можно считать, что этой функции нет и вообще лучше бы не было, такие фичи должны быть либо нормальными, либо отсутствовать.

Древесина является возобновляемым ресурсом, о чём порой забывают диванные экологи).

И без него мир в рецессии.

Вроде фанерный кубсат уже был у кого-то.

На деле внутри начинка уровня обычного SOHO хаба, тьфу, коммутатора :)

Новость ради новости, с таким же успехом можно обсуждать проезд в общественном транспорте. Разве что в новостях про ВАЗ можно пофармить лайки и рейтинг :)

ДВСную машину можно заправить и от мобильного топливозаправщика, любого условного бензовоза, и это гораздо быстрее, чем подзарядить электромобиль от генератора.
Ну или у них жизнь уже такова, что указанные в статье службы нужны номинально.

И это не есть хорошо, искусственно раздутый в угоду альфачам ТЛКшный капот очень ограничивает обзор, что неудобно как в городе, так на бездорожье, тем более, функции «прозрачного капота» здесь нет. Да и красив он только на весьма специфичный вкус, для некоторых выглядит отталкивающе. Вообще для внедорожника чем меньше капот, тем и лучше. Например, патриотовский капот многие считают слишком маленьким и некрасивым, несолидным, а по мнению тех, кто часто бывает на бездорожье, он гениален — минимальные размеры и покатый, что даёт хороший обзор.

Из УАЗа вообще экскаватор и кран делали)))

Да, здесь появляется фактор зависимости от инфраструктуры, которая в случае стихийных бедствий может и накрыться, тем более, износ американской достаточно высок. Если ДВС при наличии топлива можно заправить хоть из ведра, то с электромобилем так уже не сделать. В любом случае для транспорта спецслужб это представляется странным решением.