Corvair

Интересно, какова надёжность таких микриков против обычных?

На северах будут использовать, там практикуется парашютный сброс грузов.

В пробках надо по моточасам менять, как на тракторе :)

С тойотовскими трехцилиндровиками например вибрация это неизлечимый врождённый порок.

«предупредила любителей сорта об опасности.» — вы тексты хоть минимально вычитываете? Или вся надежда на автопроверку орфографии, которой фиолетово на однобуквенные ошибки, меняющие слово? На спорт/сорт, северный/серверный, хлам/храм, этический/этнический и т. д. автопроверкам как правило пофигу.

В Европе скорее всего такой нет, но сам до сих пор не верю, что у вас растут тарифы, всегда шла речь, что на Западе ничего подобного нет.

Эффективность Лахты (пригожинцев) в отношении рунета оценивается как крайне низкая. И вообще неизвестно, работают ли они сейчас, возможно, оно заброшено уже давно.

Мне пропаганда наоборот говорит, что тарифы и вообще цены в Европе падают, а не растут.

Это новости, которых мы удостоились. Кто будет рекламировать какую машину. Ну это совсем.

По бырому хочет лайков и силы нафармить.

Ещё топливный бак в заднем свесе, как у Ford Pinto, при том, что ВАЗ спрятал его подальше уже на первой самостоятельной разработке — «Ниве». Очень странная машина, разработанная «очень малой кровью», по сравнению с ней та же восьмёрка это космолёт.

Чем Renault CMF-B будет лучше существующей платформы Гранты, которая пусть даже восходит к «восьмому» семейству? Интересная особенность Гранты и всех ВАЗовских седанов собственной разработки начиная с 21099 — они все шестиоконные, что редкость для малого класса.

Смотровое окошко в металлическом чайнике, как бы оно ни было сделано, всё равно потечёт.

Моё воображение нарисовало смесь УАЗа (рессоры), ВАЗа (чугунный движок) и Кибертрака (корпус из нержи и прямые линии) %)))

Тварию в своё время ещё модернизировали с помощью, ЕМНИП, Daewoo и сделали несколько кузовных вариантов, в частности, пятидверок. Ещё её любили электромобильщики как наиболее лёгкую платформу из доступных.

У ЗАЗа исходно был магний, а не чугуний. 3 литрам на массовом рынке делать нечего.

На экспорт шёл, участвовал во многих крупных инфраструктурных проектах, в частности в строительстве Евротоннеля. Считался доступным и неприхотливым тяжеловозом, в Великобритании отдельные экземпляры до сих пор используются в качестве тяжёлых эвакуаторов и балластных тягачей.
Некоторые страны, вплоть до Японии, продолжают закупать «Уралы» и «КамАЗы» для своих войск. То же самое могла бы делать и Украина, сохрани они КрАЗ. Ещё ЛАЗ был, лучший автобус для севера — тёплый салон, мягкий ход.

iXBT осталось только публиковать гороскопы и рассказывать о «приборах для коррекции биополя».

Сейчас они ещё сделают комплектующие лучше детали лучше, чем сам Хюндай :)

Кибербалканизация на марше.