Corvair

Мало того, после деколонизации у них начались деградация и анархия, не готовы оказались к собственной государственности.

Не слушай пропаганду, используй свой мозг. Тоже давно решил для себя так.

Огнелис устраивает всем, но в последнее время после одного из обновлений стал досаждать «скачущим» изображением, видимо что-то изменилось в рендеринге. Не помогает даже переход на программный рендеринг.

Участники первой войны браузеров — Internet Explorer и Netscape Navigator.

Пользуюсь Файрфоксом, супруга Оперой, издавна. Редкие оказывается мы люди :)

Хватит за глаза — мощность продаёт, крутящий момент побеждает. Даже 150 сил на Патриоте достаточно, пусть и без запаса, даже с АКПП, там даже лучше, чем на МКПП — гидротрансформатор выступает в качестве дополнительной понижающей ступени и за счёт отсутствия жёсткой связи не даёт движку заглохнуть под предельной нагрузкой, где на механике приходится слегка размыкать сцепление, чтобы поддержать обороты, жертвуя им.

Это я его неправильно назвал хетчем.

Ещё некоторые «сдвоенные» выхлопы тоже фактически декоративные, труба раздваивается за бампером или две трубы выходят из общего резонатора. Самый шик — самодельные хромированные мотоциклетные глушители-пулемёты на «Запорожцах», там именно два независимых выхлопа.

Сей универсал фактически нечто среднее между универсалом и хетчем, благодаря сильно покатой сзади крыше. Хетч есть у Гранты, причём многие считают его самым красивым кузовом семейства.

Всё-таки красивая машина, особенно универсал. И ещё хочется панорамную крышу в топовой версии.
«Задний бампер выполнен в спортивном дизайне, что подчеркивают два декоративных раструба выхлопной системы.» — кстати, эти растубы на многих машинах, как и здесь, именно декоративные, где-то под юбкой бампера стыдливо прячется настоящая выхлопная труба, причём одна.

Интересный ящичек. Сюда бы ещё 5,25" отсек в пустое пространство над дисковой стойкой и вообще была бы лепота. Единственная претензия — расположение панели ввода-вывода сверху справа, всё-таки фронтальное или хотя бы по переднему краю верхней панели наиболее удобное, особенно при размещении системника в нише стола.

Наверное самый реальный вариант избавления от старья, сам пылесос старый туда сдавал.

С батарейками во всяком случае в моём регионе проблем никаких, принимают во многих магазинах и практически во всех ТЦ. КЛЛ из была уже практически ушли, люминесцентные трубки остались в основном в административных зданиях и то постепенно меняют на диодные, порой с адским ШИМом.

Легковая от преимущественно грузового производителя — интересная штука. Для большинства «Исудзу» это грузовик или автобус, но легковые.

Смотря какая машина, у меня «неправильная», льёт кофе в молоко :)

Видимо, зависит от аппарата, например Philips EP5060/Saeco Incanto (не самая дорогая модель) моется водой из общего бака, не трогая молоко в кувшине. После каждой молочки запрашивает быструю промывку, в течении 10 секунд надо нажать кнопку Aroma strenght, которая в меню и операциях обслуживания имеет функцию подтверждения. Не успел — запускаешь быструю промывку из меню.

У Интелии нет никакой функции промывки капуччинатора?
Philips EP5060, она же Саеко Инканто, после каждой молочки запрашивает быструю промывку капуччинатора водой из общего бака и делает это вполне эффективно, за неделю агрегат практически не загрязняется, при нашей интенсивности использования максимум десяток молочек в неделю, еженедельная промывка с разборкой это фактически перестраховка. Разборка механизма носика простая, инструментов не требует, инструкция разрешает мыть детали в посудомойке, но это видимо требуется только в запущенных случаях.

Ничего лучше кофемашины с автокапуччинатором (полный молочный автомат) в этом плане ещё не придумано. Правда, расплата за «однокнопочное» приготовление — регулярное ТО, агрегат требует еженедельной промывки с разборкой.

Причём тут телефонные аппараты, речь идёт о ПЭВМ.

Трамп по идее тоже из тех же «аналоговых» времён.