Corvair

Там же вообще нет заявленного полезного функционала.

Представляю, настолько сложна система управления этим агрегатом — трактура. Она полностью механическая или всё-таки уже электрическая?

Заголовок создаёт впечатление, что миссия состоится уже в этом году и в этом же году начнется её финансирование.

Боингу и вообще всей мировой аэрокосмической индустрии без ВСМПО придется сидеть на земле. Единственный(!) производитель титана и изделий из него с полным циклом производства. Компетенции с 30х годов, пусть попробуют найти или организовать альтернативу. Видимо не всё там просто, что больше нигде такого нет.

Возможно, это какой-то узкоспециализированный производитель, снабжающий этой деталью весь мировой автопром. И ещё для универсала прочность заднего сиденья возможно имеет значение в пассивной безопасности, типа предотвращение смещения содержимого багажника в салон.

Пользовательский интерфейс как выглядит? У меня спектрофотометр Shimadzu тоже со встроенным досом, интерфейс на монохромном графическом LCD текстовые меню моноширинником + псевдографика + графика. На печать ESC/P, причём по USB через какой-то кастомный драйвер, мало того, он отдельный для «Epson9» и «Epson24». И таких медицинских и измерительных приборов до сих пор много.

Вот я не понимаю, зачем здесь заокеанские поставщики? Например, Калина универсал 2015 г. Петли складывания подушки заднего сиденья Made in USA. Зачем? Ну не могли найти эти примитивные железяки поближе? Или этот производитель снабжает такими петельками весь мировой автопром? Бывают же такие узкоспециализированные производители.

Патриот — вот уж точно продукт международной кооперации, минимальная локализация, ~30%, ЕМНИП. Причём что интересно, самые «сыпучие» компоненты у этой машины — зарубежные.

Кстати универсал там шикарный, но что интересно, «грузовой» направленности, «гэпэшка», напоминающая некоторых японцев типа Toyota Probox с номинальным задним сиденьем. Но трудоёмкость обслуживания этой конструкции из 60х зашкаливает, одна передняя подвеска чего стоит. Но ездовых «Волг» до сих пор немало, даже на ДВ.

Калина универсал 2015 г.: петли складывания подушки заднего сиденья Made in USA. Зачем? Ближе не могли найти поставщиков этих простейших железяк?

Намусорили.

Оборудование ASML скорее продукт международной кооперации, множество малоизвестных широкой публике специфических производителей и научных групп с уникальными компетенциями по всему миру, даже у нас есть такие. Один из лучших плодов глобализации.
В частности разработчики микросхем типа Intel или Samsung вряд ли смогут сами сделать станки для их производства, слишком разные и обширные области знаний.

Видимо настолько же американский, как и наши смартфоны российские.

Наддули бы родной чугуниевый движок, тем более есть вполне успешные самодельные проекты.

А где восторги и восхищения? Вроде мечты многих сбываются.

Это другое.

По идее, этот аппарат позиционируется как малотоннажник, а не внедорожник, но всё равно внедорожная направленность никуда не делась. Электрификация актуальной «ГАЗели» была бы логичнее, но ГАЗ уже выпускает электрическую версию.

Боюсь, что у нас окажется… лучше.

Мало того, после деколонизации у них начались деградация и анархия, не готовы оказались к собственной государственности.

Не слушай пропаганду, используй свой мозг. Тоже давно решил для себя так.