Corvair

Ну если надо ехать далеко, то наличка обязательно, мало ли какой сбой будет в нужный момент на единственной АЗС, хотя проникновение безналичных платежей очень неплохое, найти населёнку без интернета нынче сложно, да и то это может оказаться какими-нибудь староверами с «музейным» образом жизни).
Ещё одна причина для эпизодического использования нала — скидки за наличный расчёт, например на рынке стройматериалов.

Платёжные терминалы кстати как правило отечественного производства, в моём регионе обычно DORS, изредка встречается американский NCR.

Механическое управление с программным токораспределителем (наследие ранней ракетной техники!) сейчас вообще встречается на рынке?

По идее, HDMI это уже легаси — то есть устаревший стандарт, от которого никак не можем избавиться.

Фрукты и тем более цитрусовые это жуткая химоза, а плюс электричество…

У Сбера в моих краях южнокорейский Nautilus Hyosung и немного японских OKI. К банкоматам обращаюсь редко, в основном, как и большинство, чтобы закинуть наличку, это уже давно самая востребованная функция — у банкоматов без приема наличности почти никого не бывает, а с приёмом можно встретить и небольшую очередь.

А она никогда не была сильной стороной итальянских суперкаров, в очень многих обзорах сталкиваются с какими-то проблемами.

В принципе, данное изделие является продуктом высоких технологий.

Не ври, американцы это нация мультимиллиардеров. Илон Маск это лишь чуть богаче «средней температуры по больнице».
В реальности там картина конечно не такая радостная, как рисует нам пропаганда, проблемы везде одни и те же, наш мир космически далёк от утопичного идеала.

Это произведение искусства, демонстратор возможностей производителя и предмет коллекционирования, который осядет среди широко известных в узких кругах коллекционеров и скорее всего, все экземпляры данного прибора для измерения времени уже имеют предзаказ. Так что никаких плебейских понятий типа целесообразности здесь не применимо. Технологическая же ценность очевидна — развитие точной механики никогда не помешает.
Кстати, усложнения механических часов в большинстве своём сложны и неудобны в пользовании, мало того, не очень надёжны и не дуракоустойчивы, это вам не электроника с меню на графическом дисплее.

Да, календарь в массовой (электро)механике это боль. Каждый раз подводить, причём ещё в определенные часы. До того неудобная функция, что привыкший к повсеместной электронике и автоматизации сейчас практически не пользуюсь этим «усложнением» своих часов.

Кратковременно видимо продавались, в конце прошлого года в Питере прикупил таких + быструю зарядку, на тот момент самую доступную на рынке.
Кабель качественный, но очень жёсткий, негибкий, в тряпичной оплётке, как и провод питания зарядки, напоминающий нечто из 70х :)

Боюсь яблочников на этот раз заставят отказаться от проприетарщины.

Бытовая техника тех времён по нынешним представлениям это промышленные и профессиональные устройства.

Бойлер там точно силуминовый. И рожок тоже из этого *овносплава.

Две-три машины в семье это реальность и проблема перегруженности городской инфраструктуры автотранспортом. Одна шушлайка у родителей, а то и две, ещё у взрослых детей, при этом все машины могут быть полноразмерными. И как правило, за редким исключением, в городе нет гаража и количество машин во дворе обычного МКД приближается к количеству квартир в нём. Потом среди этой «роскоши» пробираешся и паркуешься по миллиметрам и угловым секундам.

Ещё неизвестно, сколько из них реальные, а сколько попытки майнинга лайков и рейтинга журналюшками и блохерами. И я могу нарисовать нечто подобное, чтобы мне поставили стопятьсот лайков везде, где запощу :). Например, сообщения о пресловутом Рогозине уже игнорю, там добрая половина именно фарминг лайков на хейте :). Американцы тоже обещали вернуться на Луну, но воз и ныне там.

Который в момент пуска выдаст вместо ракеты только сообщение «Err».

Могли бы до сих пор выпускать с любым относительно современным дизелем — российским, американским, китайским...
Хотя выдержали ли бы конкуренцию с китайцами, МАЗом и КамАЗом со своей крайне архаичной конструкцией, ещё тот вопрос.

https://www.drive2.ru/l/6988378/ — сербская «Скорая» на базе ВАЗовской классики, то ли четверки, то ли даже семёрки, очень глубокая переделка.
https://www.lanemotormuseum.org/collection/cars/item/tatra-t-613-ambulance-1980 — Скорая на базе Tatra 613, крайне необычная конструкция — в заднем свесе под медицинским модулем находится не много не мало V8, воздушного охлаждения. Мягко говоря не самая удобная платформа для данной задачи, нашли на какой базе стоить скорую, относительно низкий пол в медицинском отсеке только у боковой двери, назад от неё пол поднимается высокой ступенькой почти до уровня остекления — под ним высокий двигатель и трансмиссия.
Так что сабж, между прочим представленный и выпускаемый уже давно, ничего необычного не представляет, стандартная мировая практика. Но «Скорая» на базе УАЗ Профи смотрится гораздо лучше.