Corvair

Кажись, это обычный распил. Попилят вдоволь и закроют контору, как уже было не раз в этой теме.

Такие штуки это так называемое «оружие сдерживания» — хочешь мира, готовься к войне.

Интересно, Windows в режиме трансляции x86 здесь реально запустить, пусть и с низкой производительностью, как на RISC процессорах типа «Эльбрус»?

Видимо, было два обогреваемых участка с необогреваемой перемычкой посередине между ними, как видел на Калине 2014 года? Вроде и это было неплохим решением.
IMHO, в целом одна из полезнейших автомобильных опций, пришедшая кстати из авиации.

Используемые технические решения долго эволюционировали и наверняка все запатентованы. И обойти патенты с сохранением качества очень нелегко. Да и зайти на этот не очень массовый рынок всего нелегко.

Да, напоминает именно Phillips Saeco, который явно был источником вдохновения у китайцев. И он по отзывам является слабым местом данного агрегата.

Причём наследников этого движка столько наплодили, что чёрт ногу сломит. В то же время у американцев тоже полно консервативных моторов, восходящих к тем же 50м.

Такой функционал обычно бывает у ультразвуковых увлажнителей.
Найти сменный фильтр к подобному воздухоочистителю это ещё та задача, да и стоимость фильтра может неприятно удивить, HEPA штука недешевая, он вполне может стоить чуть дешевле прибора в сборе.

… где две внешне одинаковые машины могут оказаться невзаимозаменямыми по комплектующим.

Американцам надо принять украинский язык как второй государственный, заменить свой гимн на украинский, сменить фон флага и вообще назвать себя СШУ :).

Почему кабель USB-C вдруг стал «старым»? Стандарт вроде ещё не успел устареть.

Эта тема одна из самых любимых у обывателя и хорошо собирает просмотры.

Европейцы и даже КамАЗ всё это выдерживают, причём в длительной эксплуатации.

Для правильной работы.

Постоянно езду по междугородней трассе, где осуществляются интенсивные перевозки инертных грузов и стройматериалов — щебень, цемент, ЖБИ. Машины все идут с хорошим перегрузом, профиль тяжёлый, имеется перевал. Кузова безразмерные, чуть ли не с ж/д вагон, часто с повышениями. Так вот китайские самосвалы там меняются как перчатки — не успеваешь привыкнуть к Hobo, вместо них пошли Shacman/Shaanxi, потом FAW. А кабины и кузова прежних машин оказываются на задворках автобаз, затем в чермете. Особый страх это трансмиссия и тормоза китайцев — на подъёме нежелательно, чтобы китайня была перед тобой, а на спуске за тобой. В случаях ДТП с отказом тормозов (иногда +трансмиссии) на уклоне практически всегда фигурируют китайцы. В каждой поездке попадается кетаец на обочине с поломкой, и не один, а иногда даже сгоревший. С мощностью двигателей проблем явно нет, тебя, едущего 80 км/ч, китайские четырехоски могут обогнать как стоячего, с динамикой мотоциклистов.
При этом в эксплуатации попадаются КамАЗы ещё советского производства, с эмблемами давно несуществующих предприятий, как они дожили до наших дней, непонятно.

Ну совсем пересечёнка, требующая геометрии ГАЗ-67, вряд ли попадётся ему на пути.

Как раз то текущие системы ПВО не очень хорошо работают с этими букашками с низким ЭПР и тепловым следом, порой даже путают с птицами.

Это какой надо иметь промышленный потенциал в области, чтобы локализовать производство самолёта в пределах административной единицы? Взгляд из преимущественно добывающе-сельскохозяйственного региона :).

Это сейчас везде так, например в Википедии несколько лет назад обсуждалась проблема «засилия сталинистов», то есть видимо пророссийской редакции и модерации, сейчас она по всей видимости решена, как и для большинства значимых русскоязычных ресурсов.

1С — программирование на русском языке, у впервые видящих реально сносит крышу :).