Corvair

Естественно, есть делать какое-то оружие, то надо владеть и средствами противодействия ему. Если ты сделал такую штуку, то и другой её сможет сделать, чай не инопланетные это технологии.

У китайцев так называемый «трехоконный» кузов, где за задней дверью имеется ещё одно боковое окошко, что делает его совершенно непохожим на М-20, где нет такого элемента.
Кстати, редкая в малом классе «трехоконность» это фирменная черта всех переднеприводных седанов ВАЗа.

Кстати и из «старого» заднемоторного «Жука» был четырехдверный кастом для такси.

Есть вполне себе обоснованное мнение самих же американцев, что их инфраструктура на сегодня одна из самых изношенных и устаревших в мире и вполне возможно, что теперь уступает в том числе и нашей, которая тоже далеко не лучшая в мире. Дело в том, что после Франклина Рузвельта, выведшего страну из Великой Депрессии, никто в инфраструктурные проекты системно не вкладывался, последующие администрации занимались больше войнами во всех частях света и величием.

Значит, 8" дискеты ещё не закончились.

Есть возможность сравнить на одних и тех же направлениях 3205 и 3204 в нормальном состоянии — у более новой модели кузов издает гораздо меньше звуков даже после нескольких лет интенсивной эксплуатации. Показателен и факт того, что продукт удлинения кузова 3205 — ПАЗ-4234, получился ужасным, кузов «играет» и «дышит» на ходу и быстро разваливается на не очень хороших дорогах. 3204 первой серии не в счёт — он откровенно «сырой».

РАФ и Газель это вообще-то близкая техническая база, прародитель и агрегатный донор у них единый — «Волга».

Там интерактивные доски с поддержкой национальных языков.

Да вроде ничего подобного нет, несмотря на довольно жёсткую эксплуатацию и временное безгаражное хранение). Даже на 31519 2001 года рама вся в родной краске, даже её пресловутый номер белой краской в правой задней арке на месте). Да в наших краях даже десятилетки в нормальном состоянии, техника особо не гниёт).

У меня патрик на АКПП, 2019 года, хвалёная коробка уже была в гарантийном ремонте, теперь не знаю, что с ней будет дальше. Меняли наглухо накрывшийся без видимых причин гидроблок с интегрированными мозгами, везде клейма Aisin и Bosch. До ремонта добрался в аварийном режиме на III передаче, спасибо, хоть эта возможность была. Оказывается, эта коробка на деле довольно мучительно доводилась до ума уже в процессе выпуска, у себя на родине прошла через несколько отзывных кампаний и попила немало крови владельцам «Кадиллаков» и «Шевроле», почти как DSG, хотя это обычная планетарная ГМП. Но со временем вроде отладили, но как оказалось, не совсем. Одновременно на ремонте были две машины с АКПП, у обеих замена гидроблока. А ведь все говорили, что данная коробка окажется самым надёжным агрегатом машины. В остальном никаких проблем.

В Якутии так, сначала замедляется (уходит 4G) и затем практически полностью отключается (минус 3G) интернет, голос держится до последнего.

Судя по тексту это автобусный кузов на грузовом шасси. При этом предыдущие полноприводники были на своём шасси, от шишиги только агрегаты. Здесь непонятно, какие-то модели «Векторов» несущие, какие-то рамные, там куча моделей и поколений.

На предыдущих моделях 3201 и 3206 была запрещена перевозка стоячих пассажиров. Но проблем с устойчивостью не было даже с битком набитым вопреки всем инструкциям салоном, хотя машина да, выглядит опасно неустойчивой. У нас 3206, а до этого 3201 издавна успешно ходят на дальняк по зимникам, по направлениям, изобилующим крупным рельефом и косогорами. Стоячих не берут, но багажа бывает очень много.

Вот и появилась давно ожидаемая модель — полноприводник на современной базе, замена ПАЗ-3206. Скорее всего будет востребован как школьный автобус в некоторых регионах, таких как Сибирь и Дальний Восток.

А вот у ДНС Клуб взлетел и активно работает. Народ пишет обзоры, общается.

Сила пока только механическая, не испытана ещё, так что говорить об чём-либо рано. Но в любом случае пожелаем ребятам удачи.

Лучшая трансмиссия для внедорожника это чистая механика с простейшей и дубовой несинхронизированной МКПП или самой простой планетарной АКПП с гидротрансформатором и всеми блокировками. В качестве движка относительно лёгкий, тихоходный и тяговитый бензиновый V8 типа ЗИЛ-375, на расход плевать ;-).

А мне наоборот надоела надуманная агрессия в дизайне современных авто. За настоящей армейской функциональной брутальностью разве что к Хантеру или старым Гелендвагену и Дефендеру.

Маскопоклонничеству уже который год.

Течи топлива и всех рабочих жиж в экстремальные морозы это беда абсолютно всех машин, от самых бюджетных, до премиальных. По моему, течи топлива при низкой температуре меньше подвержены наши машины, но они и обязаны быть такими. Например у меня на «Патриоте» ни при каких морозах не капает бенз, но тосол и фреон зимой по тихой уходят.