Corvair

Схема окраски очень удачная, двухцветка идёт буханке. И вообще молодцы, что выжимают из столь устаревшей модели всё, буханка занимает значимое место в туризме некоторых регионов, например Байкал, Алтай, Кавказ.

В мобильном хроме по моему тоже есть подобный сервис, во всяком случае, многие заблокированные ресурсы там открываются спокойно, через AMP.

Интересно, у запорожского «Мотор Сич» есть зависимости от российских смежников? Наверняка в союзные времена были производственные связи.

Современное ПО общего назначения пытается смешивать цвета, но так можно остаться без жёлтого за одно задание. У меня цветной Epson LX-300 работает с оборудованием, ПО которого заточено именно под такую технологию :).

Это скорее аналог восьмёрки.

Это который с большими высокими задними фонарями? Даже не знал, что этот кузов выпускался до недавнего времени, считал его старым вариантом универсала. Новыми в последнее время видел только седаны, универсалы и лифтбеки, но не такой хетч.

Уважаемый экспертный совет, что надо было сделать по-правильному по вашему мнению? Закрыть предприятие и уволить работников было бы лучшим решением?

Ну разве что. Жители побережья рек, озёр, морей и акиянов оценят.

Мало того, технология совсем новая, это не дюраль кроить и клепать. Молодцы!

Как в цветном матричном принтере, где базовый CMYK и три дополнительных путём смешения, красный, зелёный и фиолетовый. Фактически семицветный принтер, со свежей лентой выдаёт неожиданно насыщенные цвета, но цветопередача сильно ограничена технологией, речь идёт скорее не о полноценной цветной, а многоцветной печати. Только текст и простейшая векторная графика без попыток смешивания цветов. Например, распечатать
с анализатора «простыню» последовательности ДНК, где буковки выделены цветом — ок, фото — нет.

Путь таких вещей до практики исчисляется годами, нескоро оно будет ещё использоваться. Впереди ещё долгие испытания…

Непонятно, зачем с геометрией «Волги» понижайка.

Напомнило убитые газели и мерсы московских маршруток лет ~10 назад, где сдвижная дверь порой была настолько раздолбанной, что от постоянных ударов была сломана стойка кузова, на которую она захлопывалась с разгону. Вынужденно переделывали на распашную — на мерсах это была правая дверь кабины, на газелях распашная обычно вместо сдвижной. Вход в салон через кабинную дверку был жутко неудобным даже при среднем росте. Ещё ограничивали ход сдвижной двери, чтобы у неё был меньше разгон. Ещё часто стоял малохольный электропривод, часто турецкого производства, где моторчик от дворников(?) еле двигал створку :).

Избавляются от ниссановского наследия?

Ещё одно смежничество, унаследованное от СССР.

Название конторы говорит само за себя, для кого прежде всего предназначена её продукция.

Там стоит механизм от КТМ-5? Вот он реально горизонтальная гильотина :). Безопасность там вроде обеспечивалась фрикционной муфтой.

Гранта по сути развитие девятины. Классика уж слишком устарела, машина из 60х.

Омологационная партия?

Это уже фактически создание новой модели с нуля, полноприводная трансмиссия запросто может обойтись дороже движка.