Corvair

Лучше заряженные 18650 грейфером с берега навалом в какой-нибудь балкер.

Наверняка они двойного назначения, иначе и не должно быть.

Модное название коммуналки и дома-коммуны.

Вы путаете холодильник с электрощитом. Тот уже как правило встраивается в стену.

И световод тоже.

Но это уже полноценный тонометр.

Поэтому блокировщики рекламы, вырезающие всякие там «пугачева скончалась» и о чем накудахтала ванга, это обязательный элемент ИБ. Всё равно единственная реакция человека на рекламу это раздражение.

Надо было начинать с модели 400.

Рычаг возврата каретки выполняет функцию «Enter»?

Увы, в США и Европе далеко не все богачи, обычные люди, обычная жизнь. Зато тамошнему аппарату пропаганды Геринг позавидует.

Там было несколько вариантов наддува, в том числе приводной и турбо. Но на Т-34 В-2 был атмосферным.

Хуже всего он показал себя на послевоенных тяжёлых универсальных экскаваторах воронежского завода. Этот быстроходный двигатель очень не любит «рваного» режима работы, присущего как военным, так и строительным машинам. Представьте себе рабочий цикл механического экскаватора «прямая лопата». Рукоять с ковшом опускается до грунта, просто под силой тяжести, движок в этот момент полностью разгружен. Ковш поднимается, вгрызаясь в грунт, нагрузка подскакивает до предельной. Ковш поднят, подъёмная лебёдка заторможена, поворотная платформа разворачивается в сторону разгрузки, нагрузка на двигатель минимальная. Ковш разгружен, колупатор разворачивается в сторону забоя, нагрузка всё ещё минимальна. Цикл повторятся. Котлован вырыли, пора строить, теперь нам нужен кран. Меняем прямую лопату на решётчатую стрелу с крюком.… и большую часть времени колматим на холостых — строительный кран никогда не работает непрерывно. Учтите, что изначально этот двигатель был рождён летать, а не ползать на гусеницах со скоростью 2 км/ч и копаться в земле. В таком режиме 2Д6/2Д12, пусть и адаптированного для гражданки и дефорсированного, долго не хватало, он ещё с аппетитом жрал дорогое авиационное масло. Вояк же он полностью устраивал — лёгкий, мощный, а ресурса им много не надо. На гражданке же с ним в некоторых применениях помучились хорошо, но свою лепту в послевоенное восстановление страны мотор-победитель внёс сполна. Это уже позже появился КДМ-46, специально созданный для тяжёлой техники и абсолютно безразличный к нагрузке, который быстро сменил «танкового» на гражданской гусеничной технике. Но «танкового» в исправном состоянии и по теплу по-пижонски заводили с кнопочки, чего не было на КДМ, там был пускач со «шморгалкой», который для строительной техники оказался гораздо надёжнее электростартера и не требовал дефицитного аккумулятора. На судах, компрессорах, генераторах и насосах же В-2 работал уже неплохо, разве что моторесурса всегда хотелось больше.
Ещё из необычных применений — в 90х были городские автобусы МАРЗ с дизелем Д-6 Барнаульского завода, который был рядной «половинкой танкового». Машина была адской, по прозвищу, естественно, «Танк». Видимо, это было вынужденное решение после пожара на КамАЗе.

В итоге ничего не сделают, это всего лишь предложение, коих тьма-тьмущая, включая совершенно абсурдные. Тем временем в ЕС предлагают запретить сквозное шифрование сообщений в мессенджерах. Было об этом здесь?

«Фермер» это только название базовой машины, она же «полбуханки». Фермерам такой транспорт не нужен, другое дело базовая.

Дизеля с кривым стартером (гражданского) не бывает.

В-2 хорош и по нынешним временам, для своего времени это вообще вершина хайтека. Главное правильно использовать его, этот мотор сделан под постоянную максимальную нагрузку и напряжённый тепловой режим. Только тогда у него получаются нормальные рабочие зазоры в ЦПГ, нет адского масложора и достигается относительно приемлемый ресурс.

Где вы вообще находите пропаганду? Сидите перед телевизором с утра до вечера? За пределами пары федеральных каналов она по по моему отсутствует. Инфопузырь российской пропаганды это нечто эфемерное, которое ещё надо найти и приложить немало усилий, чтобы нечаянно не покинуть его :).

Но к сожалению, такого меньшинство, только продуманные современные ремонты, до сих пор «забывают» про проводную сеть и колхозят как могут.

Вот не очень понимаю, зачем стационарной ПЭВМ беспроводная сеть, там должна быть подводная и точка.

Использовать исключительно в качестве стационарного.