Corvair

Есть допустить здешних комментаторов до любого мало-мальского производства, даже средневековой гончарной мастерской, то оно будет уничтожено в тот же день.

На этапе производства вряд ли возможно внедрить, там уже ничего нельзя изменить, как я понимаю. Завод даже архитектуру может не знать, ему главное выдержать технологию.

Хорошо новореги фармят лайки, гребут лопатой :)

Зачем делать универсальный компьютер с полностью собственной архитектурой и внешними интерфейсами? Какой в этом смысл? Такая проприетарщина имеет смысл разве что для военки, где и окружение полностью нестандартное.
Стандарты же вряд ли 100% американские, как любят говорить, скорее всего они основаны на множестве международных патентов из всех более или менее развитых стран, даже России.

У УАЗа продажи на внешних рынках уже давно превысили внутренние.

Да, основная проблема изделий от малоизвестных производителей это доступность расходников — будет ли доступна бритвенная головка через два года и вообще имеется ли она реально в продаже, неизвестно.

РСХБ тоже неплохо работает.

Интересно, что сделают с трансмиссией, внедорожник требует определенного запаса прочности.

Значит рейтинга уже так быстро не нафармишь.

Бывают очень удачные модели, например моя RMC-01 выпускалась ещё как Panasonic, у них многие образцы кухонной техники также являются OEMами.

Освещение плиты по моему является как раз одной из очевидных функций вытяжки ещё со времён СССР. У нашей ещё была действительно неочевидная функция — УФ-рециркулятор.

Имеется ввиду защёлка крышки? Есть два редмонда, первому уже ~10 лет, ничего ещё не сломалось.
Насчёт недостатка «нет сетевого выключателя» — ещё не видел мультиварку с таковым, на шнур одной из своих поставил вилку со встроенным выключателем.

Скорее расчет идёт на гонконгские коммуналки :).

От загоревшейся тяговой батареи только бежать подальше. Если с ДВС ещё есть случаи самостоятельного тушения возгораний, то с литием никак, даже не каждая пожарная команда поможет.
Бензин, во всяком случае, не загорится без видимых причин, а аккумулятор вполне себе способен на это.

В итоге сложные технические средства порой лишь усложняют работу.

Мне вообще из ОБЭП пытались звонить, по ватсапу(!), не удивлюсь если в следующий раз ОБХСС постучится.

Вроде ещё недавно ГАЗ заявлял, что не планирует заниматься легковым производством. Видимо теперь возникла необходимость загрузки высвободившихся мощностей. Очевидно, что это будет SKD какой-то готовой машины. Ну и отлично, людям работа, производство не стоит.

По Москве-реке оказывается ходит немаленький электрический трамвайчик. Тоже ихнее детище?

У таких машин механизмы верхней и нижней нити имеют индивидуальный привод или как обычно, одномоторный? Маховик, который уже и не маховик, всё ещё даёт возможность вручную проворачивать механизм, в том числе и обесточенный?
Хранение аксессуаров организовано очень неудобно, у нас ещё с 90х есть швейная машина Jaguar, где на съёмной части столика имеется отдельный «бардачок» для принадлежностей. И ручка там не вызывает никаких опасений.

Подобие американского LCS (Littoral combat ship), тоже мучительно доводящегося до ума, но в эксплуатации, и прозванного Little Crappy Ship. Того вообще пустили в серию откровенно «сырым».