Corvair

Часто заводской иммобилайзер встроен в ЭБУ двигателя и при утере мастер-ключа требуется замена блока. Недавно у родственника случилось такое со стареньким служебным «Патриотом», машина окирпичилась и ждёт нового ЭБУ.

Изменения в транспортной ситуации откуда-то надо же получать. Да и с московскими темпами метростроения все данные лучше иметь онлайн))).

Для медицинского оборудования это ещё очень быстро.

Для промышленности, транспорта и быта тоже многого не надо. Передовые техпроцессы это в основном новейшие оконечные устройства Интернета — ПЭВМ и смартфоны.

Опять журналамеры что-то намудрили, новость хорошая, а читать неприятно, нескладный какой-то текст.

Было бы так, их было бы полно в эксплуатации. А где они теперь?

Нигде не идёт речи о том, что это именно авиалайнер. Может быть это БПЛА, тем более учитывая профиль разработчика. «Аргус» применительно к авиации у меня ассоциируется только с немецким ПуВРД времён войны, устанавливавшимся, например, на «Фау-1» :).

Синдром Кесслера.

Соответствует современным тенденциям технической эстетики.

Это сельскохозяйственная версия промышленного трактора.

Возобновление их производства через столько лет равняется разработке новой модели с нуля. Слишком много всё поменялось.
Уж лучше с чистого листа, как и начали.

С активаторной технологией тоже возможен полный автомат, такие СМА популярны в США.

Запчасти дороже из-за преимущественно у УАЗа и исключительно у ГАЗа коммерческой направленности этих машин.

Это Электробуханка 2.0, первая была ещё в 70х, на тогдашних технологиях в виде свинцово-кислотных АКБ и релейно-контакторной системы управления.
Тогда выбор был обусловлен грузоподъёмностью шасси, а сейчас скорее всего точат под туризм, буханка популярна в горах.

По моему, ни одна барабанная стиральная машина не стирает так же качественно и быстро, как активаторная. Всё эти сотовые барабаны с хитрыми лопастями это лишь попытки приблизиться к активаторным стиралкам. Единственный минус активаторной СМ это большой расход воды, но с нашими тарифами это терпимо. Смысл барабана в основном в экономии воды, что доведено до абсурда, современные стиралки в погоне за экономией ворочают мокрое бельё и очень плохо полоскают с установками по умолчанию. Обе технологии развиваются параллельно, но активаторных СМА на рынке Европы и России почти нет.

Это очень нишевая машина и если нужна именно такая — на раме, мостах и с жёстким полным приводом, то выбор «профессиональных» внедорожников крайне ограничен. Мало того, цены на большинство предложений не порадуют.

И останется в archive.org

Похоже, журналамеры вообще не поняли учёных и что-то нафантазировали.

По всему миру небо будет опутано контактной сетью, аэропланы будут иметь аккумулятор, например для смены эшелона или направления, стрелок не будет. Что-то типа троллейбуса с автономным ходом.
На концах плоскостей будут пантографы.

Там как раз физический выключатель.