Corvair

Basler существует как в грузовом, так и пассажирском исполнении.

По сравнению с до сих пор летающими, капиталящимися и модернизируемыми DC3 это новый самолёт.

Но зачем его тащить в русский?

Не офшорная, а прибрежная. Офшор — термин совсем из другой сферы.

Штука явно прежде всего под госсектор, где имеются определенные требования и ограничения.

Для вояк я бы применил более надёжное механическое управление трансмиссией вместо применённого здесь электромеханического, которое требует соблюдения определённых условий — переключение не должно производиться под тягой, иначе ошибка и машину придётся «перезагружать». Для гражданки это приемлемо, для вояк вряд ли. Тем более, обычная рычажная РК у УАЗа имеется.

Использовать в качестве источника? Странное решение, для этого обычно используется другая аппаратура).

Пикапы всегда пользовались определенной популярностью. Единственное — надо учитывать разницу в ездовых качествах между пикапом и пятидверкой на той же базе, пикап ведёт себя по-другому за счёт облегчённого задка. Водителю, страдающему синдромом иномарки, пикап запросто может показать норов.

Зачем подобной колонке Loseless? Какие нюансы ты на ней хочешь услышать?

В принципе, неплохой антивирус, пожалуй даже лучше, чем например NOD32, сквозь которого вирусы летят, как комары через рабицу.

Какие-то аномальные цены.

Правда, тогда его часто называли Useless Serial Bus, из-за фактического отсутствия периферии под него. На работе были компы от Digital Equipment Corporation 1997 года с редким и ещё сырым USB 1.0, который фактически не работал. DEC был одним из первоначальных разработчиков USB. Версия 1.0 фактически не получила практического применения, настоящая популярность началась с версии 1.1, и то не сразу, ближе к 2000 году.
Недавно попалась очень ранняя ATX материнка с SIMM памятью и тоже USB 1.0, надо помучать динозавра, может хотя бы мышь и клава запустятся :).

Теперь осталось пожелать мягкого прилунения.

Зачем такому простому прибору, как рожковая кофеварка, мобильное приложение? Оно и кофемашине в целом как собаке пятая нога. Всё равно эти приборы требуют для работы непосредственного участия пользователя.

Опять начинаются игры с дорожным просветом, по нашим нормативам речь должна идти только о клиренсе загруженной до полной массы машины.
1,5-литровый турбомоторчик наверное будет визжать как пылесосный :).

Причём, какой-нить Хрюндай реально, а у изделия Тольяттинского Автомобильного Завода с чугунным блоком к тому времени лишь закончится обкатка).

Там инфраструктура ещё очень сложна, обычная газовая не годится

Лигу Наций осталось только вспомнить.

и 70000 км, смотря что наступит раньше)))

Гранта-трехдверка нашла бы своего покупателя, нечто среднее между «Окой» и 2108. «Ниву» же берут.