Corvair

Больше не надо накрывать зудящие рычаги РК варежками? На 469/315хх так многие делают.

Вообще никогда не воняло, ездил наверное во всех вариантах патровских салонов, благо в моих краях их полно. На моей памяти было две машины с вонючим пластиком — «Волга» ГАЗ-3110 и KIA Seed 2008 года. У первого запах постепенно выветрился, а кореец видимо был оснащён ароматизатором «Фенол», качественным, воняло как в первый день и через десять лет.

Разные ниши, сверхутилитарник и цивильный полноприводник. Рынку нужны оба.

По всей видимости, новый кузов с нуля. Большая работа. Не несущий кузов несущим не сделать никак, даже с применением интегрированной рамы, так как он разгруженный. Из него явно получится хороший автобус малой вместимости.

Там наверное система работала на каком-то ретро типа PDP-11 в лучшем случае.

Здорово, что есть своя альтернатива.

Первый трансатлантический телеграфный кабель XIX века — вот там была жесть с киловольтами, ещё за счёт ёмкости кабеля сигнал «расплывался» так, что сообщение из 100 слов передавалось целый день. При том, что на стороне источника в кабель закачивались киловольты, на оконечной стороне сигнал с трудом принимался на зеркальный гальванометр. На те времена это был настоящий прорыв, передний край технологий, альтернативой ведь был лишь деревянный RMS с гребными колёсами и две недели в пути. Представьте, что невозможно было быстро узнать, добралась ли та утлая посудина до того берега или нет, информацию мог доставить только такой же лайнер.

Кабель с держателем предохранителя — стандартное автомобильное решение. И вообще разъём надо было позаимствовать с автопрома.

Ага, дикая помесь УАЗа, ГАЗ-69, старого ТЛК и ещё Рэнглера. В тентовом исполнении безошибочно узнаётся именно ГАЗ-69, благодаря характерной форме тента.

Отсутствие полноценной пятой двери значительно снижает ценность этой машины. Вроде имеется нормальный багажник, но им нормально не воспользоваться. Что помешало китайцам при установке жёсткого верха сделать откидную вверх створку как на УАЗ-31519? Или цельную распашную, как на «Хантере»? Это же элементарные, лежащие на поверхности решения. Никто из потребителей даже не потребовал, и так схавали? Нет, нашего козлика этот кетаец не заменит, наш гораздо более продуман.

Марсоходы будут беспомощно крутить колёсами, сидя на брюхе в колеях от индийских.

Guru meditation…

Но что интересно, ГАЗ с УАЗом как-то делят рынок, ожидал что полноприводный «Соболь» вытеснит буханку. По мне ГАЗовские машины тяготеют к городу и трассе, УАЗ же на селе и в добывающей промышленности, в лесном хозяйстве, у дорожников и связистов. Маршрутки дальнего следования — кто по трассам, они на ГАЗе и иномарках, в места более дикие — буханки.
Своя ниша, где она незаменима, у буханки как предельно утилитарной рабочей машины, имеется. Там буханку может заменить только другая буханка. Этакая «инфраструктурная» машина, от которой зависит в том числе скорость восстановления интернета в виде ВОЛС.

Неэффективное производство — есть такое, что буханка (452), что Хантер (469) спроектированы под стапельную, а не конвейерную сборку. Низкотехнологичная, по большей части ручная сборка и высокая металлоёмкость, это живые реликты зари автомобилизации. Ручная сборка это как раз не про качество сборки, качество там, где высокая автоматизация.

Столетие отметит точно.

Поставь РК в нейтраль (отключи трансмиссию) и школота уже не сможет угнать эту машину, приём владельцев дефов и уазов.

Большинство скорее всего видели её разве что в мемных картинках, большие города не входят в ареал обитания буханки.

Для села лучшей «скорой» и не придумаешь, альтернатива скоропомощной буханке с умелым шофёром только санавиация. Исправная буханочная подвеска мягкая, длинноходная и энергоёмкая, машина буквально плывёт на скорости над ухабами, кто не ездил со скоряками, её возможностей не знает, сам в своё время удивился комфортом этой машины, всегда считал её крайне жёсткой и трясучей. Ключевое слово — исправная, убитая раздолбает и машину, и тех кто в ней. Густо смазанные графиткой рессоры, исправные подушки и амортизаторы — можно даже прыгать по бордюрам, объезжая глухие пробки, больше никто так не может. Очень удачная машина, практически единственный настоящий внедорожный бусик.

Там она уж точно ею станет :).

ДНС хороши тем, что показывают динамику цены.