Corvair

Пиар всегда был нашей слабой частью, давно пора исправляться.

У нас недавно при подготовке к переходу на Астру выяснилось, что компьютерному парку органов власти давно пора в музей — в ходу Windows Vista, а XP является основной рабочей лошадкой, а железо уровня двухядерных Celeron. Представляю, каково поддерживать «на ходу» такой парк.

Логично, что не имея опыта разработки подобных устройств с нуля, за основу взята готовая отработанная аппаратная платформа.

Здорово! Технологии двойного назначения.

Так пусть встраивают термозащиту и пишут в мануале, что ввиду отсутствия системы охлаждения режим работы повторно-кратковременный, 3 минуты нагрузки и 10 минут остываем в троттлинге.

Добыча, обогащение и транспортировка природных ресурсов на самом деле весьма высотехнологичная штука.

Плюс лесное и охотничье хозяйство, там УАЗ также не заменить ничем.

Если это низкополы, то кресел на передних колёсных арках у них не бывает. В некоторых моделях продолжением передних арок являются топливные баки. Вообще планировка салона большинства низкополов весьма неудобна.

Скажите вообще спасибо, что у нас работает вся информационная инфраструктура. А ведь можно было и «снаружи» и «изнутри» положить всё, попыток было, есть и всяко ещё будет множество. Вообще подготовка к работе критичных вещей в условиях изоляции идёт давно и видимо, дала свои плоды.

Практически все гражданские защищённые каналы связи основаны на инфраструктуре общего пользования, которую мы знаем как интернет. Взломать теоретически нельзя (очень сложно), но перегрузить инфраструктуру запросто.

туту и сайты РЖД, авиакомпаний это всего лишь высокоуровневые интерфейсы к инфраструктуре.

Там вообще миллионы фигурировали, но столько народу в отрасли просто нет.

Обновление 2016 года таково, что от предыдущих годов мало что подходит, это фактически новая машина, только внешне похожая на предыдущие. В частности, новая рама, мосты, подвеска, двигатель, трансмиссия, электрика, салон, половина кузовни, большинство запчастей делятся на до и после 2016 года. Так что по сути речь идёт о новом поколении. Говорю как владелец патрика 2019 года.

Совершенно стандартный современный автобус. А ведь можно было выделиться аэродинамическим кузовом в стиле 50х, как у старого ЛАЗа. Но он крайне нетехнологичен и неудобен в эксплуатации, вспомните форму передней двери у ЛАЗ-695Е и кучу вычурного остекления. Так что только предельно рациональный прямоугольный параллелепипед.

Несущее основание?

Смартфон не настольная ПЭВМ с принудительным охлаждением, так что для него оптимален повторно-кратковременный режим работы.

Китайцы видимо сделают с рынком автомобилей то же самое, что и с рынком потребительской электроники, со всякими там Philco, Telefunken и «Рекорд».

Двигатель по сути представляет собой ПуВРД? Который использовался немцами во ВМВ на «Фау-1» и прочих райхенбергах.

Если вместо кувшина с молоком подсунуть машинке стакан воды и запустить программу приготовления молочной пены, не получится очистка капуччинатора? :)
Кувшин же в целом не несёт никакой функциональной нагрузки, это же типичный капуччинатор с отводящей трубкой, который может забирать молоко из любой посуды.

Тем же FADEC скорее всего?