Corvair

Это единственный внедорожник, производитель которого отказался от электромеханического кнопочного управления полным приводом в пользу чисто механического рычажного.
Джимник бесподобен на бездоре, благодаря геометрии и небольшой массе уделывает и УАЗ и гелик. Но как и практически все хорошие внедорожники, плох на асфальте.

Следить будет любой смартфон, с которого пользуются обычными сервисами общего пользования. Для исключения слежки не только «исправленная» ОС, но и закрытая инфраструктура, интранет.

Там же совершенно несравнимые ресурсы и производственные возможности. Коммент ради лайков.

Получится что-то типа Skylab из топливного бака? :)

По моему, разработать новый двигатель дешевле, чем трансмиссию.

Главное, чтобы у 737MAX прошивка была исправленной. А то впопыхах опять зальют старую версию.

Уроки De Havilland Comet

Очень много патриков в организациях и госструктурах, занимают нишу «Волги». Они уж точно могут вообще не покидать асфальт.

На Ниссанах рама гниёт гораздо быстрее, чем у любого УАЗа, видел страшную раму, состоявшую из одних оксидов железа, на Наваре. Как и их чего их делают, непонятно.

14 литров в городе для такой машины это «работает на одном запахе бензина».

В министерствах всё ещё в ходу аналоговые ксероксы, а ЭЛТ мониторы у них были тогда, когда остальные о них забыли давно. Телефония у них до сих пор аналоговая, когда везде давно перешли на IP. Но в то же время аналоговая показала себя как гораздо более надёжная и поэтому возможно даже более уместная для госструктур.
Насчёт дискет у меня в ходу 5,25", на древнем оборудовании.

Пиар всегда был нашей слабой частью, давно пора исправляться.

У нас недавно при подготовке к переходу на Астру выяснилось, что компьютерному парку органов власти давно пора в музей — в ходу Windows Vista, а XP является основной рабочей лошадкой, а железо уровня двухядерных Celeron. Представляю, каково поддерживать «на ходу» такой парк.

Логично, что не имея опыта разработки подобных устройств с нуля, за основу взята готовая отработанная аппаратная платформа.

Здорово! Технологии двойного назначения.

Так пусть встраивают термозащиту и пишут в мануале, что ввиду отсутствия системы охлаждения режим работы повторно-кратковременный, 3 минуты нагрузки и 10 минут остываем в троттлинге.

Добыча, обогащение и транспортировка природных ресурсов на самом деле весьма высотехнологичная штука.

Плюс лесное и охотничье хозяйство, там УАЗ также не заменить ничем.

Если это низкополы, то кресел на передних колёсных арках у них не бывает. В некоторых моделях продолжением передних арок являются топливные баки. Вообще планировка салона большинства низкополов весьма неудобна.

Скажите вообще спасибо, что у нас работает вся информационная инфраструктура. А ведь можно было и «снаружи» и «изнутри» положить всё, попыток было, есть и всяко ещё будет множество. Вообще подготовка к работе критичных вещей в условиях изоляции идёт давно и видимо, дала свои плоды.