Corvair

Ступичные подшипники тоже не скажут «спасибо», в том числе за изменение вылета колёса и вектора нагрузок.

Никогда не думал, что в подъёмных кранах используются пластиковые блоки.

У Ауди ещё было нечто подобное, уже давно.

Больше напоминает сторонние решения на базе мерседесовских и фордовских фургончиков, там тоже видно грузовое происхождение. Вертикальные, не сходящиеся кверху, как на старой «Газели», борта, это отличное решение.

Почему не залезли в редуктор?

Осталось построить кораблик Yamato-2.

Может это был целенаправленный скам, типа Genepax Water Energy System или «ё-Мобиль».

Да нормально расположен разъём.

Грузовик это не обязательно категория С.

Так ЦОД сможет исполнять функции ТЭЦ.

Трёхфазный блок питания.

Ух ты, ещё недавно был рендером.

Там речь явно идёт о ФРГ, где реально какие-то странности с энергетикой.

Это другое, понимать надо!

Как у старого КАвЗ на базе ГАЗ-53, но тут барбухайка раза в два больше. У нас бегают школьные автобусы сопоставимой вместимости «Аврора» от того же Курганского завода, там тоже две двери, задняя полноценная дверь служит запасным выходом. Американские школьные автобусы отличаются крайней консервативностью конструкции, которая к тому же очень старой разработки.

Болонку же хотят отменить.

Никакого предохранительного элемента в трансмиссии нет? В целом создаёт впечатление максимально удешевлённого до минимально жизнеспособного уровня, изделия.
Насчёт решёток — сколько было электромясорубок, из двух-трёх решёток использовалась только одна, самая мелкая.

Понятно, зачем это, для последовательного экспорта к нам.

Это единичные декоративные поделки, причём скорее всего уступающие штатной конфигурации.

Полугус ещё более спорное решение.