Corvair

Быт, автопром, промышленность и оборона/авиация/космос довольствуются более чем «топорными» техпроцессами.

Возможно, подсобили независимые производители запчастей, имеющие своё производство, в том числе из РБ.

Да уж, больше напоминает пресловутый кетайский «Stereo», который на деле не был стереофоническим, а не технологичное устройство.

Да, чаще всего всего был обычный аналоговый потенциометр и как правило, он был с «боковой» ручкой, которая выглядывала только торцом. Дорогие с электронным управлением часто имели кнопочную громкость, а вот с энкодером не помню.

Иномарки смотря какие, на популярные с запчастями как правило, не хуже, чем на отечественные.

МКПП на 5 ступеней по моему для типичной легковушки В-класса достаточно, это чай, не тягач магистральный.

Просмотры-через-хейт, ключевые слова для ботоферм.

В качестве первой машины почему бы и нет? Очень многие начинают с ВАЗа.

Росатом по моему вообще одно из самых эффективных предприятий мира.

Причина — некачественный кустарный ремонт кормового гермошпангоута после аварии с ударом хвостом о полосу на взлёте, поставили один ряд заклёпок вместо положенных двух. Типа «и так сойдёт». Катастрофа была и крупнейшая и легко предотвратимая, залатай они шпангоут просто по технологии.

«Macan EV также сможет похвастаться выдающимися внедорожными качествами.»
Тогда кто он?
Назвался груздем, полезай в кузов, машина с выдающимися внедорожными качествами должна свободно преодолевать эту Трансамазонику в любое время года.

Там движок работает в настолько теплонагруженном режиме, что любая малейшая проблема с системой охлаждения приводит к тому, что мотору быстро приходит конец. Насчёт теплонагруженности — пусть показометр и показывает что-то около 90⁰ С, реальная рабочая температура двигателя превышает 100 градусов и составляет около 120⁰ С. Не кипит только за счёт герметичности и избыточного давления в системе охлаждения.

У нас Почта России еще недавно докатывала ВАЗ-2104 и 09.

С пыльными грунтовками-то всё что угодно справится. Не слабо хотя бы Трансамазонику проехать?

А мог быть и ваш от КрАЗа…

«Его управление доступно с водительским удостоверением категории B» — в своё время именно это стало залогом успеха «ГАЗели», а необходимость грузовой категории похоронила ЗИЛ-5301, рынок выбрал именно грузовик с легковой категорией.

Интересно, насколько хейт влияет на продажи Весты?

Там электромотор уже стоит отдельно, как ДВС, неподерессоренные массы на мотоциклетных скоростях уже проблема.

2ГИС, как и практически все популярные приложения, как настольные, так и мобильные, начал уходить в гигантоманию, превращаясь в монструозный комбайн, едва ли не пытающийся заменить операционную систему. Это в целом можно понять — огромная индустрия ИТ тоже хочет заработать свой кусок хлеба, генерируя триллионы строк кода, загружая гигагерцы и терабайты пользовательских устройств.

Напоминает… «рабочие» машинки для внутреннего рынка Японии с полупустой приборной панелью и консолью, состоящей из заглушек. Бывают аппараты, лишённые даже кондиционера, на «вёслах».