Corvair

Интересно, насколько сейчас вообще «тесно» в радиоэфире?

Ему бы вертикальный лобовик, как у довоенных машин типа «Эмки».

Для Сибири у нас есть свой кабриолет/фаэтон — тентовый УАЗ.

Это что, велодорожки? Что-то тут с цифрами напутано.

Это касается не только европейских, но и наших городов, ширина улиц исторических центров которых осталась с доавтомобильных и дотрамвайных времён. Широкими улицами могут похвастать только города, основанные уже в современности, такие как Иннополис, Зеленоград или Нерюнгри. Не тесных улочках исторических центров Москвы, Питера или Ростова-на-Дону TLC или «Патриоту» делать нечего.

Выглядит так, будто его сгенерила БЯМ.

Слишком тяжёлый текст для аудитории, просмотры-через-хейт не наберёт никак. И ботофермы не триггерит.

А теперь попробовать пробиться на нём сквозь тайгу.

Внешне и ни скажешь, что заднемоторный).

Оно по-английски пишется по другому, не похоже на топоним.

Облачное хранение контактов тоже позволяет сколь угодно часто менять аппарат

Когда-то в кино «умолчательным» телефонным звонком был нокиевский, сейчас же айфоновский. На улице тоже, если раньше отовсюду доносилось Connecting people, то сейчас Marimba.

Ух ты, абсолютно классический салон без мониторов ̶и̶ ̶м̶а̶т̶р̶и̶ч̶н̶ы̶х̶ ̶п̶р̶и̶н̶т̶е̶р̶о̶в̶

Но в любом случае, хорошая претензия, такие вещи достойны только уважения.

Ух ты, закрытые колёсные арки очень идут буханке! Но на бездор с такими я бы не сунулся.

Весте очень идут яркие, броские цвета. Металлик же по моему наиболее универсальный вариант, даже УАЗовская буханка в нём выглядит вообще круто.

Друг ставил в качестве процессорного охлада секцию алюминиевого радиатора отопления. Помпа была циркуляционником от того же отопления. Специализированным был только водоблок. Надёжность максимальная, такую систему можно например спокойно оставлять надолго без присмотра.

Ну тогда надо игнорировать односимвольные и привычные опечатки в паролях :)))

Автор сего поделия по всей видимости незнаком с понятиями теплопередачи и конвекции. Иначе бы применил, например, игольчатый радиатор.

Именно так, переведя его на применение ГОТОВЫХ импортных компонентов. И в целом, ничего зазорного в этом нет, даже в СССР были предприятия, специализирующиеся на определённых автомобильных комплектующих — электрика, трансмиссия и т д. Другое дело, что хорошо бы иметь и свои варианты этих комплектующих.