Corvair

А что у них выходит из строя?

Нынешнюю Британию сложно назвать серьезной державой, это давно уже не та Владычица Морей.
Современным британским автопромом с натяжкой можно назвать JCB, в Европе это уже давно синоним экскаватора.

Теперь жду китайца под маркой Reliant. Компактная модель должна называться Kitten, покрупнее — Scimitar. Ну и как же без трайка Robin.

Если любят капучино/латте, то уж лучше полный молочный автомат.

Материалы про АвтоВАЗ необходимы для повышения просмотров, технология просмотры-через-хейт, это единственная причина наличия их здесь.

Это комплимент? Значит очень хорошие, крепкие швы.

Да полно у нас работающих с карбоном. В центральных городах то же точно есть. Печь это обычный автоклав. И она не самый сложный момент в этом производстве, там наверняка множество нюансов, ибо всё вручную.

ESP есть на Патриоте и она там очень эффективная, машина проходит лосиный тест, что для этого класса большое достижение. Сейчас не ставят, но уже имплртозамещают. Автомат тоже там же, но выбор 6L50 не очень удачный, эта коробка страдает множеством так и не вылеченных детских болезней аж с 2006 года. Уж лучше что-то китайское или ГАЗовская АКПП. Одно радует, у нас её умеют восстанавливать, в том числе проблемный узел — мехатроник.
Дизель — с легковыми дизелями у нас традиционно не очень, на данный момент надежда только на лицензию. На северах, являющихся одной из ключевых аудиторий Патриота, легковой дизель не очень-то и любят.
Если Патриот является машиной, вполне пригодной для повседнева, этакий «солдат во фраке», то Хантер же максимально брутальная и утилитарная штука, кое-как приспособленная к гражданке чисто армейская машина. Что с ним не делай, всё равно есть ощущение, что едешь на войну.

Да и лайкать их почти перестали, но ещё недавно их лайкали остервенело :). Лайки уже надо фармить на чём-то другом :).

Причём, кузов до и после 2016 года существенно отличается конструктивно — полностью новое основание и вообще взаимозаменяемость кузовни между годами низкая.

Вот поэтому для них делают 75ку и УАЗ, таких машин с каждым годом всё меньше. УАЗ — уникальный автопроизводитель, делает только легковые, но никогда ещё не связывался с независимой подвеской. Хотел бы я видеть независимую от ребят, съевших собаку на зависимой.

Потому, что иномарки не ломаются. Их можно просто продавать, ремонт и запчасти требуются ну очень редко, в основном только расходники.

Чего удивительно, на этот металлолом по космическим ценам ещё и находятся покупатели, такие цены ставят не с потолка.

Дохрена их было, но не легковых — Икарус, Татра, Магирус, Шкода, Мерседес, СЭВ, японцы…

Обычно в циклонных пылесборниках HEPA стоит сразу после циклона, перед ней иногда грубый префильтр. Здесь вроде то же самое: «Центробежная сила отбрасывает крупный мусор к стенкам бака сквозь верхнее отверстие шахты, а струя воздуха с пылью проходит через коническую решетку и опускается вниз, к фильтру тонкой очистки.»
Далее этот фильтр: https://www.ixbt.com/img/x780x600/r30/00/02/67/29/IMG8593.jpg, выглядящий как типичный HEPA и далее «Последний представляет собой ребристый HEPA-элемент, закрепленный на пластиковой решетке.»
Выпускной фильтр: https://www.ixbt.com/img/x780x600/r30/00/02/67/29/4.jpg на хепу уже не похож, видимо представляет собой пластину из вспененного или волокнистого фильтрующего материала.

Да, нишевая штука и изначально для рынка ЮВА, о чем говорят регуляторы с возрастанием против часовой. Да и само караоке родом оттуда.
У нас тоже есть любители караоке, музыкальные центры с караоке продавались вполне успешно и кое у кого имеются и сейчас. Такой девайс есть даже у нас на работе, есть любители попеть караоке на корпоративах, но дисков со свежим репертуаром, видимо уже нет.

Здешняя HEPA пропускает видимую пыль и как откровенный мусор смог добраться до выходного фильтра? Покажите состояние HEPA с обеих сторон, скорее всего, она ухайдокана как следует.

Одним словом, будет наваривать металл как полуавтоматом.

Когнитивные?

А сзади ещё есть намёки на классический «Дефендер» в виде узких окошек по обе стороны двери.