Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«Хотя электромобили используют технологию рекуперации кинетической энергии, которая значительно снижает частоту использования традиционных фрикционных тормозов, поскольку электромобили, как правило, тяжелее традиционных транспортных средств на топливе, при каждом использовании тормозов будет образовываться больше пыли.»
Ох уж этот машинный перевод…
«Сам корпус там ничего не стоит. Движки не снимают вообще» — откуда такая информация. На слово я не готов верить.
Сколько времени занимает снять авиадвигатель с 747? Удивитесь. Одну рабочую смену. А это, извините, не какие-то железки, которые надо выбросить на сотню километров, это перевозка людей.
«Ты тоже двигатель снимаешь после поездки?» — во первых, мы говорим не про бытовуху, во-вторых, напомните мне, что делают с болидами F1 после гонки? Или это «другое»
Вот я спрашиваю, сколько из них потом используются повторно. Или они снимают их на проверку и техобслуживание, ставят новые, а эти после проверок / восстановления идут в следующую…
На примере машины это было бы приехал из одного города в другой, заменили движок и снова в путь.
Скажите, а есть статистика, сколько и чего меняется на возвращаемых ступенях?
А то, если, от возвращаемых ступеней только корпус…
Как говорится, «дьявол кроется в деталях»
А чего останавливаться… Давайте потребуем, что бы программисты оптимизировали свои алгоритмы. В пакете оставляли только нужные библиотеки. Не выпускали сырой код...
Ой, извините, это в Лаосе нужно, у нас уже и так все это делается
А Вы, я смотрю, сильно разбираетесь в схемотехнике....
Маленький вопрос, а зачем Вам, как схемотехнику, 5В и 3,3В на плате?
Для проца не нужно, для памяти не нужно, для контроллеров не нужно.
А для чего? Если что-то упустил, то это меньше 1А. Напомню, чем меньше напряжение, тем сложнее его доставлять потребителю. Если Вы помните, на питании 3,3В есть один тоненький провод — это для того, что бы точнее выдерживать напряжение. Называется обратная связь. Тренд последних лет — размещать источники питания рядом с потребителем. Это относится не только и не столько к компьютерной технике.
Ох уж этот машинный перевод…
.
Сколько времени занимает снять авиадвигатель с 747? Удивитесь. Одну рабочую смену. А это, извините, не какие-то железки, которые надо выбросить на сотню километров, это перевозка людей.
«Ты тоже двигатель снимаешь после поездки?» — во первых, мы говорим не про бытовуху, во-вторых, напомните мне, что делают с болидами F1 после гонки? Или это «другое»
На примере машины это было бы приехал из одного города в другой, заменили движок и снова в путь.
А то, если, от возвращаемых ступеней только корпус…
Как говорится, «дьявол кроется в деталях»
Ой, извините, это в Лаосе нужно, у нас уже и так все это делается
Куча DVD дисков записанных в начале 2000-х — все читаются, и дорогие и дешевые.
Отличный автомобиль.
Маленький вопрос, а зачем Вам, как схемотехнику, 5В и 3,3В на плате?
Для проца не нужно, для памяти не нужно, для контроллеров не нужно.
А для чего? Если что-то упустил, то это меньше 1А. Напомню, чем меньше напряжение, тем сложнее его доставлять потребителю. Если Вы помните, на питании 3,3В есть один тоненький провод — это для того, что бы точнее выдерживать напряжение. Называется обратная связь. Тренд последних лет — размещать источники питания рядом с потребителем. Это относится не только и не столько к компьютерной технике.