Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Закажите :) Я года два с половиной назад катал его двоюродного брата от Toyota — приятная машинка, но мне уже что-то полюксовее хочется, RC350 в итоге взял. Вот сейчас думаю, кстати, новый Prelude покатать: была в свое время последней модели (1999 года), охренительное авто, очень легкая в управлении…
Ну значит Вам нужно привыкать, что чем дальше — тем тяжелее будет поддерживать подобную конфигурацию, ибо весь цивилизованный мир (от США до Японии, от Кореи до Австралии, от Европы до Китая: за посл 15 лет китайское правительство субсидировало производителей электрокаров на 230 с лишним миллиарднов, причем не юаней, а долларов — думаете, они от этой инвестиции откажутся?) переходит на электрички, ибо они проще и (вскорости будут) дешевле. Остается либо идти в ногу с прогрессом, либо остаться на обочине и ворчать, оправдывая почетное звание Старого Пердуна.
Я, в моменты когда выбираю поворчать, по крайней мере одаю себе в этом отчет :)))
Да? Ну значит он молодец — имеет backup на случай, если вдруг нужно поехать датеко. То же самое и я хочу сделать: оставить жене X5 (тем более, что она с ним не хочет расставаться, уже третий), а себе электричку взять. На сегодняшний день это, пожалуй, самый разумный вариант — в семье две машины, одна электричка, одна ДВС. Не заработали на две машины? Извините, автопроизводители разрабатывают авто под свои рынки, где две машины на семью — норма.
А вот не соглашусь. Вчера с женой катались — долго ругались, что теперь нет кнопки поменять направление, куда дует вентиляция. А потом нашли — когда нажимаешь иконку обдува, на весь экран выводится картинка, и просты тыкаешь в область, куда хочешь чтобы дуло (ноги, «туловище» или лобовое стекло) или не дуло, и оно включает/выключает этот сегмент. Да, привыкнуть где кнопка можно — но вот чтобы узнать, куда оно будет дуть после очередного нажатия кнопки, все равно нужно отвлекаться и на инонку/экранчик возлее нее смотреть. А тут — огромная картинка на весь центральный экран, от дороги на самом деле отвлекаешься даже меньше.
Ну и по поводу ДТП — в Штатах, наскок я читал, идет стабильное снижение количества тяжелых ДТП.
А мне выглядит как это мы такие — племянник жены ездит на Tesla, и доволен как слон. Да что племянник — вон у нас на форуме есть ilvar, у него Model 3, и он тоже доволен. А мы, старые пердуны… некоторые из нас хотя-бы отдают себе в том отчет :) Вот я, например, не только отдаю — проехавшись на электричке знаю, что мое следующее авто будет электрическим. А ДВС сейчас только потому, что на американском рынке нет электрических двухдверок.
Вот племянник жены уже года полтора ездит на Tesla — и говорит, что офигительно удобно и красиво. А я, как старый пердун, хочу физические кнопки. Вся разница между Вами и мной — я осознаю, что я старый пердун :)))
Лучше как китайцы сделать: хотите на нашем рынке авто продавать — создавайте локальные СП с местными производителями, контрольный пакет — у местных, ну и технологиями обязательно делитесь, иначе не видать вам нашего рынка как собственных ушей.
А есть цифры, сколько процентов обычных ДВС авто утилизируется? У того же Волжского, дважды Автомобильного, Завода?!!! Ну чтобы сравнить, прежде чем орать об экологии.
Есть люди, что любят рулить. Года два назад, когда ездили в коммандировку, был выбор — либо на Uber ездить, либо в рент машину взять. Все у нас выбрали Uber, я — в рент. Кстати, именно тогда понял, что моя следующая машина будет электрической.
Я, в моменты когда выбираю поворчать, по крайней мере одаю себе в этом отчет :)))
Ну и по поводу ДТП — в Штатах, наскок я читал, идет стабильное снижение количества тяжелых ДТП.