Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Корпоративный рынок очень консервативный. Местами там живут не только офис365, но и приложения написанные 10 и 20 лет назад под винду. И не то чтоб корпорации рвались их переписывать — работает ведь.
Ну так уж и устали? просто выкатывают новый проц. И тут же требование — дайте нам под него эмулятор x86, и на выходе весь старый код, который захочется пользователю исполняется со штрафами в быстродействии процентов так 40. И еше и потребление ресурсов типа кеша и памяти — тоже не бесплатно.
Единственная проблема с Ultra 7 Processor 155H — фиг его купишь как отдельную деталь. Я может быть себе собрал домой десктоп на нем для всяких дел, заставляющих держать комп включенным 24x7. Ан нет — лаптопы на этом проце в продаже вижу, и только.
У ssd больших размеров нет таких критически строгих требований к скорости. Я бы запросто заменил 10-ти террабайтные hdd работающие в NAS на их SSD аналоги. Ан нету по разумной цене. У небольших m.2 размером под террабайт — скорость желательно иметь максимальной, там и система, и приложения и своп файлы.
не-а, там как качели — если не нужна производительность у arm все в порядке с энергоэффективностью. Как только нужна производительность того же уровня, что дает x86, как никакой энергоэфективностью у ARM и не пахнет
Кстати, у многих минивенов третий ряд убирается «в пол», образуя плоскую ровную поверхность, а второй ряд можно до упора подвинуть вперед. В результате, сзади образуется огромная площадка в которую можно положить двухспальный матрас. Ну или нагрузить кучей вещей.
Проблема не в 85 ваттах для рассеивания от самого блока. Проблема в том, что вентилятор блока питания участвует в охлаждении всего корпуса. Те это приточный вентилятор, который в корпус нагоняет воздух, служащий для охлаждения остальных куллеров, на проце, на видяхе, разные радиаторы на m.2 дисках, мостах. Те какие то вентиляторы в корпусе все равно ставить придется. так как кроме 85 ватт потраченных на сам блок, оно внутри корпуса будет рассеивать остальные 700-750 ватт. И один — два 12-ти дюймовых вентилятора врядли справятся
Трудно сказать, не подняв его на подьемнике и не содрав шкурку в салоне. Но исходя из предыдушей практики наблюдения за разборкой «китайцев», скорее всего, будет комплект из реально поганого железа пошедшего на внутренности кузова, паршивая звукоизоляция, неизвестного качества движек и трансмиссия. Все это вместе будет жирно намекать, что машина будет работоспособна всего несколько лет. Хорошо если пять, а может и три всего. Пока она стоит $8к — пять лет может и ничего. А вот когда покупателя заставят заплатить тысяч $20-24 одноразовый автомобиль за такие деньги уже не вызывает энтузиазма
Но если человек хочет купить «голую» машину по рекомендованной розничной цене, то ему продадут ее в любом дилерском центре.
Вот вроде правильные вещи дяденька говорит, но почему-то не верится. Что бы ему сразу не озвучить правильные шаги покупателя, которому в диллерском центре отказали продать «голую» машину? Что делать, если человеку не хотят продавать машину за «наличку», а навязывают кредит?
На мой взгляд — смысла в безвентиляторном блоке питания не много. все равно придется что то ставить на выхлоп из корпуса. Причем судя по 850 ватам мощности, это будет не один вентилятор, одним 600-800 ватт потраченной мощности из корпуса не убрать
во всем мире минивены не относятся к категории «роскошь» — эта машинка, в которой мамаши возят детей в школы и на кружки после школы. А по выхожным в ней ездят за покупками на неделю. С чего бы это китайцы решили что оно приживется в категории имиджевых товаров- машин?
Вот вроде правильные вещи дяденька говорит, но почему-то не верится. Что бы ему сразу не озвучить правильные шаги покупателя, которому в диллерском центре отказали продать «голую» машину? Что делать, если человеку не хотят продавать машину за «наличку», а навязывают кредит?