BRMAIL

не надо ускоряться, и создавать на дороге предаварийную стуацию. И да, я за рулем почти ежедневно последние 30 лет

да-да, настоящий дилер привез в Москву праворульную хонду

На это есть ряд причин
очень денег хочется

да не может быть, чтоб подорожал. Машинки только дешевеют, я это на сайте ixbt уже много раз читал

ну какой нафиг дилер. VW не продает машины на территории России. Перекуп привез машинки, гарантия на них осталась в стране покупки. Детали будут втридорого, если что

в телевизоре должен быть HDMI вход. Все, остальные «умные » примочки в нем не нужны. Нужно что-то умное — купите внешнюю коробочку с андроидом и пультом за 50 баксов. И будет вам щастьа

поехал в карьер погрузить щебенки, к концу рабочего дня батаре села, вот тут то и началось обслуживание -привезти генератор, канистру топлива, подождать пока чуток зарядится, отогнать до розетки…

человеку с розово-фиолетовым браслетом часиков на руке должно быть все равно какого цвета у него там айфон

а электричество просто из розетки? А узлы трения шприцевать тоже больше не надо? А то это обслужиание и обслуживание гидравлики это как раз 95% всего обслуживания и есть

видел на ютюбе в исполнении велосепидиста — подьезжает, стоит стоит, бросает велик, идет к переходу через дорогу жать кнопку

А зачем вам более шустрый автомобиль? От светофора стартовать быстро? правила нарушать?

сколько бы не жрал атмосферник он будет на много тысяч дешевле чем электричка. Я в свое время (пока были доступны обе версии у тойоты — приус и королла ) прикидывал цену. Первые 7-9 лет, в среднем, приус будет окупать переплаченные за него деньги, потом начнется какой то «возврат» за счет больших пробегов на милю за доллар на электричестве в отличие от бензина. Но вероятнее всего не начнется, потому что нужно будет менять батарею. И лишний раз или два за это время резину.

ну и зачем переплачивать за теслу в полтора-два раза. Если можно купить тойоту на атмосфернике аналогичного размера в полтора-два раза дешевле.

не лучший. Более дорогой, более сложная, а значит более ломучая конструкция.

Она так дорого выставлена, потому что перекупу пришлось долго и упорно сматывать пробег — часы работы дрелью.

Сколько можно перевирать исконно русское слово «перекуп» иностранным словом дилер

там где на дороге мало машин — управление временем переключение малоэффективно, так как и так все работает. Там где уже трафик — лучшее что было придумано это «зеленая волна», когда машина приезжает к следующему светофору на зеленый. Недостаток этой идеи — невозможно устроить в обе стороны, поэтому надо выбирать между направлениями. Но в принципе решается статистикой — утром на работу все едут в одну сторону, вечером в обратную

да-да, еще много народу не попробовало в штатах прелестей EV. А те кто попробвал 46% отвечают на опросы фразой «никогда больше». Злектричка годится, как вторая-третья машина в семье, для тех кто имеет возможность заряжать ее ночью дома, а в течении дня не ездит более 100 миль.
Форд вон попробовал свой F150 продавать в электро-варианте. Сколько там десятков тысяч баксов убытка на каждую проданную машинку получилось?
А все эти разговоры в пользу зеленой повесточки — примерно как подарок кибертрака Кадырову

Ну да, подогрев сидений в Мексике — просто необходим

дешевеет и дешевеет. Скоро уже наверное будет выгодно везти его продавать в штаты