Avte_Wite

Из разговора мужиков в гараже;
У тебя какая машина?
-Да у меня тугелла..
Ничего страшного, бывает, прими слабительного
тугелла отпустит)

Главное что вы с «про 8 Pro!» уже нашли друг друга, а я уж как ни будь обойдусь и без твоих китайских советов:))

Не стоит топить за большинство, а то с ваших слов получается что большинство это вы, а это явная тупость, попробуйте отвечать только за себя, сразу все станет проще и легче:))

Черри-тиггоо турбо-про-макс это типа которое вот это -
https://www.ixbt.com/news/2024/01/23/chery-tiggo-4-pro.html
https://www.ixbt.com/news/2024/05/07/omoda-c5-chery.html

Бамбуковые палочки вместо мозгов у того кто верит в эти китайские сказки, и шляпа тут не поможет)
«Welcome to the real world»©

Если вас имеет подобная кетайскоя повозка, то это не повод заниматься трансляцией подобного бреда, надо стараться быть объективным.

Скорей бы уже жахнуло всех скопом, засиделись давно, как блохи на кошке.
Пора и освежиться.

Не позорьтесь. Жрущий масло с новья ведрами, расходом бенза в 20л, двухлитровый 4х цилиндровый двигатель с чугунной гильзовкой, родом из 90-х не удачный пример)

Здесь вопроса нет, не будет ходить эта пукалка с алюминиевым блоком.
Никто еще не научился такое делать по настоящему надежным.
Если с турбиной, то это вообще до свиданья.

Очень хороший момент если только для мото.
Для авто, что бы хоть как то ехало на таком моменте понадобится 8-ст АКПП

Кто за такую тачку платит, тот ее и танцует)))

Пока это все не распробуют юзвери и не напишут какое то количество адекватных отзывов, покупать это потенциально опасно. Будем подождать и посмотреть.

Выздоравливай скорее друк, и старайся уколы больше не пропускать)

Это очередной Чунга-Чанга, «весело живем», Чунга-Чанга песенки поем)))

Да уж… красная окантовка и сработавшие подушки на рендерах сразу выдают «спортивность»
Можно было об этом и не писать, засекречивайте обратно)

Очередная Чунга-Чанга-Акаванга)))
Чем больше этой блестящей китайской чепушни, тем смешнее)

Новость про то, что косоглазые выдумщики произвели мутанта Creta Kamiq)

А вздрючить этих шакалов за комиссию с коммуналки ФАС не способен..
Или это законно?

«По взиманию комиссии с коммунальных платежей...»
..
На большее и не способны.

Из ветки «Подскажите — где учиться летать?!» с форума forumavia —
«Коррупция от начала поступления и до конца обучения. Заранее составляются списки, кто поступит, а кто нет. Используются серые схемы с торговлей оценками к школьным аттестатам. В вечерних школах-экстернатах заказывают нарисовать в дипломах нужные оценки. Просто устраивается спектакль, как будто человек заново переучился и пересдал все на „5“. Выдернете любого поступившего за рукав и попросите решить простое логарифмическое уравнение или написать под диктовку несколько предложений — все фальшивые оценки разобьются в пух и прах. Факт рисования фиктивных оценок в настоящий бланк аттестата, конечно, не доказуем. Человек по бумагам учился и посещал занятия в вечерней школе. Все последующие зачеты и экзамены проставляются за деньги. На бесплатные бюджетные места также переводят с платного факультета за взятку, включая перевод из других учебных заведений. Все это тщательно покрывается руководством Росавиации, которые так же в доле. В 2022 арестовали Максима Павлюка (зам. Нерадько), который брал взятки с действующих пилотов под угрозой фабрикации мнимых нарушений и последующей аннуляции лицензии. При попытках уехать в другую страну на ПМЖ не подтверждали лицензию без взятки, чтобы человек не смог устроиться за рубежом. Все частные авиашколы РФ были ликвидированы при помощи административного ресурса, т.к. там учили лучше, дешевле и быстрее. После уничтожения конкурентов добавили еще негласный запрет на трудоустройство в Российские компании с иностранными лицензиям без российского диплома, чтобы сформировалась тотальная монополия для беспрепятственного разворовывания колоссальных бюджетных средств, выделяемых на финансирование государственных училищ. Самолеты летают с отработанным ресурсом запчастей, под видом новых ставятся б/у после кустарного ремонта без соблюдение тех.регламента, не говоря уже про более банальные вещи, как обновление навигационных баз в компьютерной системе самолета (полеты в США со старыми базами нелегальны и влекут серьезные последствия). Используют махинации при закупках горюче-смазочных материалов. Кроят деньги на всем, складывая разницу в карман. Небольшие инциденты и отказы оборудования замалчивают, скрывают. Приписывают фальшивый налет: сажают по 3 пассажира в кабину, а документируют как будто каждый сам летал в качестве командира за штурвалом. Самостоятельно не летают — рядом всегда сидит инструктор, хотя обязаны по закону летать одни без посторонних лиц на борту. На посадках отбирают штурвал у студентов, чтобы они не разбили дефицитный самолет. Преподают бесполезные и морально устаревшие знания, растянутые на несколько лет, которые не имеют ничего общего с реальностью и не нужны абсолютно нигде, кроме стен этого самого заведения. Знания настолько слабые, что многие не способны ответить на элементарные вопросы по теории полетов. Практических навыков у бывших студентов тоже нет, они не умеют управлять техникой. Представьте себе водителя, который не знает современных правил дорожного движения, путает газ с тормозом и не может выполнить параллельную парковку. В общем, это полная профанация под видом обучения за 6 млн. руб. За рубежом во всех развитых странах готовят коммерческих пилотов за 5-6 месяцев с нуля и в два раза дешевле, а количество катастроф кратно меньше в пропорции к количеству выполняемых полетов (рейсов в год). Эта как лакмусовая бумажка, которая свидетельствует о качестве. Директор известной летной школы в США, рассказывает, что даже действующие командиры из Аэрофлота не способны выполнить требования простых упражнений для сдачи экзамена в Америке: соблюдение высоты, скорости, курса и крена при полете. Они летают как пьяные, с превышением всех допустимых параметров, виляя и петляя из стороны в сторону. Они не знают правил воздушного движения и у них настолько слабый английский, что их даже не решаются допустить до сдачи экзамена, т.к. потом у школы могут возникнуть проблемы. Вместо финальной проверки летных навыков (как сдача ‘площадки’ и ‘города’ на авто) всем рисуют на бумажке, что молодцы и прошли испытания. Ни о каких камерах в кабине самолета (как в авто гибдд) и речи даже нет, а следовательно полная безнаказанность. Как летают на самом деле эти ребятки известно только одному Господу, т.к. независимого контроля нет. Писать куда то об этом бесполезно.
Монополия на обучение коммерческих пилотов в России выгодна Росавиации, через которую разворовывают сумасшедшие суммы из бюджета страны (которые могли быть направлены на пенсии, зарплаты и другое) и имеет дополнительною подпитку от взяток обучающихся студентов (за поступление, за отличные отметки на экзаменах, за возможность отлетать практику вне очереди, за нарисованные и приписанные часы налета, которых не было в действительности), но и самим людям из авиации: командиры всех уровней, главбухи авиакомпаний, начальники отделов разных, и прочие представители отрасли. Им невыгодно, чтобы с их детьми за ‘хлебные’ рабочие места пилотов конкурировали те, кто получил за границей передовой западный опыт и качество подготовки, т.к. эти люди на три головы выше в сравнении с бездарями из российских летных училищ. У них нет никакой мотивации учиться – их пропихнули задарма в отсутствии состязательности, для получения высокой зарплаты за не пыльную работу. Летает, не падает вроде (благодаря топовой автоматике Боинга и Эйрбаса) – и так сойдет. Более того, люди, учившиеся за свои деньги за рубежом, не беря ни одной бюджетной копейки, лишний раз демонстрировали бы воровство и неэффективность государственных летных училищ — выкинуть из жизни 3-5 лет и не получить взамен никаких знаний.Воруют на финансировании этих кормушек, а их дитятки по блату бесплатно учатся за счет налогоплательщиков и потом в отсутствии конкурентов из частных школ занимают места в авиакомпаниях. Если Вы не из авиаотрасли, где все друг друга так или иначе знают (рука руку моет и прочее), то для вас действует система прейскуранта, где вы будете приплачивать за то, за это, пятое-десятое. Но не думайте, что взятки кончатся после обучения: переучивание на тип самолета, ввод в строй, распределение выгодных маршрутов и т.д. Все будет через друзей, родственников, хороших знакомых, через Иван Иваныча, через Москву и т.д. Все сладкие места — только ‘своим’ из кланов и семейных подрядов, облюбовавших конкретную поляну и охраняющих ее от чужаков. В сухом остатке – система российских училищ создалась для разграбления федерального бюджета, а также в первую очередь для бесплатной учебы детей, чьи родители вовлечены в авиаотрасль. Они будут кричать в первых рядах, что все хорошо (для них и их отпрысков) и что зря другие наговаривают. Потом идут дети взяточников, у кого нет связей и не хватает грамотности учиться на английском. Так что, если вас устраивает такой расклад – дерзайте! Если нет, то лучше подыскать $35, 000 для обучения на CPL за рубежом, чтобы не быть зависимым ни от кого. Сэкономите время (5 месяцев против 3-5 лет), не будете трястись за обнуление лицензии в случае отказа дать взятку, а самое главное – вам дадут современные знания, с которыми Вы сможете спокойно найти работу в любой стране мира.»